Vettura rappresentativa della fase storica in cui Cadillac ha cercato di conciliare la tendenza al downsizing e le caratteristiche di opulenza tipiche del marchio. Esemplare notevole, apparentemente in condizioni ottime e totalmente conformi all'originalità.

È stata acquistata nel gennaio 2025 da un mio amico siciliano ma residente molto più a nord. È la prima foto fatta immediatamente dopo l'acquisto, in un Autogrill lungo i 300 km che lo separavano da casa. Caparbiamente cercata e fortemente voluta, pare che non abbia consumi monstre, almeno in autostrada. Quanto al downsizing, ricordo a me stesso che la lunghezza supera i 5,6 metri Più tardi aggiungo altre immagini ed un paio di curiosità.

Auto dal grande fascino.

Il downsizing non si limita ad un parametro solo (anche se la lunghezza è inferiore di oltre 10 cm rispetto ai primi anni '70). Usando lo stesso termine temporale di confronto, parliamo anche di una ventina di centimetri in meno di larghezza, oltre 500 kg di peso in meno e un taglio sostanziale della cubatura del motore.

Relata refero: prodotta nel 1981 e forse destinata al Canada, avendo il tachimetro scalato in km, le altre cose in miglia e galloni e gli stop rossi. Venduta nel 1983 in Germania, approda in Italia nel 2007 e qui vengono, curiosamente, omologati a libretto gli stop rossi. Il proprietario, non fidandosi della burocrazia italiana, incastona comunque 2 strisce led arancioni in una piega del paraurti, quasi invisibili da spente.
V8 di 6L con 145 cavalli, possiede una particolarità disponibile solo nel 1981: è un motore con funzionamento modulare 8-6-4 - disinseribile - atto a ridurre i consumi. Può funzionare, come si evince facilmente, a 4, a 6 o a otto cilindri.
Ultima nota: il mio amico dice che è un'auto facilissima da trovare nei parcheggi affollati, ma io 'sta cosa qui ancora non l'ho capita

Opulento transatlantico non propriamente consono alle ns strade , nè ai ns parcheggi , sempre a rischio sportellate ...

La mia Fleetwood del 56 è ancora più ingombrante: 5.74 metri x 2.02