Fantastica!
Ultimi fuochi per la prima serie della Sprint, con il 1286 che la penalizzava a seguito dell'introduzione dei limiti di velocità differenziati in funzione della cilindrata, relegandola nella stessa fascia della 127...
Ho sempre adorato questo modello, decisamente sottovalutato come auto storica e oramai assai rarefatto.
Esemplare apparentemente in ottime condizioni, e con prima targa piuttosto difficile da incrociare, se non localmente, vista la bassa numerazione.
Non capisco se il colore sia un grigio metallizzato o, come sarei più propenso a ritenere, un grigio pastello - diverso dall'indaco, qui, forse, con altra denominazione - che, tuttavia fatico a ricordare.
Ricordo che un professore che insegnava dai Salesiani di Sesto, dove frequentavo le medie, aveva acquistato una Sprint 1286 nuova nel corso dell'estate 78, quindi mesi dopo l'arrivo della 1350. Una scelta per me incomprensibile! Era grigia, non ricordo se argento metallizzato o pastello come questa in foto.
Il 1286cc è un motore più "nervoso" del 1351cc.
E si mantiene brillante pure sulla berlina col monocorpo Dellorto FRDA 32F.
Il 1351cc ha più doti di coppia.
Sono 3 cv finali di potenza che li separano... un'inezia.
Tra l'altro 1286 è la cubatura della Trofeo!
Fu il governo Andreotti ad introdurre i limiti di velocità differenziati in funzione della cilindrata giusto?
Coi contrassegni rotondi a sfondo rosso e la velocità massima consentita scritta in bianco?
Contrassegni di cui rimane ancora traccia su qualche 500...
Bianco Capodimonte (BIOA)
Blu Posillipo (BLOD)
Giallo Pozzuoli (GTAS)
Rosso Corallo (ROAN) non per il mercato italiano
Rosso Alfa (ROAA)
Verde Matese (VMSA) non per il mercato italiano
Giallo Pompei (GPAS)
Bruno Cilento (BNAS)
Grigio Indaco (GRIN) non per il mercato italiano
Verde Pino (VEPI)
Nero (NEAS)
Avorio (AVOO) dal 1980
Verde Faito metallizzato (VMAS) non per il mercato italiano
Grigio Nisida metallizzato (GMAS)
???
Dalla foto sembra quasi un "Grigio Somma" 745
Mah...
Al solito, alcune tonalità per l'estero potevano anche ritrovarsi sporadicamente sul mercato interno.
Un appassionato milanese compare talvolta al raduno domenicale di Piazza Affari con uno splendido esemplare "1,3", che possiede da anni, con prima targa MI, credo anche pubblicato in passato su qualche rivista di settore.
Ai tempi, ricordo di averne vista qualche altra così rifinita (e rispondente ai miei gusti, aggiungo, da amante della gamma del verde).
Vero. Pubblicata anche qualche mese fa...
Tra l'altro il "Verde Matese" calza benissimo sulla Giardinetta.
Si trattasse di quei verdi carichi anglosassoni tipo Jaguar, capirei... In Italia, a mio parere, avrebbero potuto tranquillamente vendere anche il "Verde Faito metallizzato"
Poi arrivò dappertutto il "Verde Mirto" su 164, Nuova 33, 145, 146, ...
Tonalità che trovo elegante; ma forse sarebbe stata poco gradita negli anni '70
Sembra quasi uno scatto d'epoca (se non fosse per il campanello del portone in primo piano). Esemplare lodevole, con una targa che, a memoria, credo di non aver mai avvistato dal vivo.
Ultimi fuochi per la prima serie della Sprint, con il 1286 che la penalizzava a seguito dell'introduzione dei limiti di velocità differenziati in funzione della cilindrata, relegandola nella stessa fascia della 127...