(foto "teoperry" )

Fra tutte le Supercinque, modello che ho sempre amato, la Campus/Five è quella che mi attrae meno, principalmente per la francesata dell'aver adottato la plancia del furgoncino Express (con cruscotto ancora di derivazione R4! ) priva persino dell'orologio sulla sinistra.
In Italia, l'importatore volle almeno dotarla dei paracolpi laterali, incredibilmente non previsti nell'allestimento originario. Questo contribuiva a farla sembrare una Supercinque come le altre, almeno fino a quando non si apriva la portiera.
La successiva serie Five, ad ogni buon conto, aveva le fiancate "nude", ma guadagnò in cambio dei copriruota integrali. Non proprio un affarone.

Concordo. E comunque ne sopravvivono un discreto numero, più di altre serie speciali. Io ho venduto una Campus 3 porte verde metallizzata, uniproprietario, con soli 23.000 km da nuova. Dov'è finita? Ovviamente in Germania. Le "five" invece, arrivate quando c'era ormai pronta la Clio, sono piuttosto rare, soprattutto col 1.4.

Una Supercinque Campus verde metallizzato, è stata la prima auto di una mia amica e ricordo la povertà degli interni. Di Five ce n'è una con motorizzazione 1.4 che viene utilizzata di rado da un signore anziano.