Identica per modello, colore, anno di prima immatricolazione e per anno ritargatura a quella che mio padre tenne per un paio d'anni negli anni 80. Infatti, dovessi comprare una Alfetta, ne cercherei proprio una così.

Fu anche in palio come premio ad "OK il prezzo è giusto" presentata da Gigi Sabani. Forse quella della trasmissione era a carburatori.
Versione che non mi è mai piaciuta.
Molto più bella la 2.0 L con qualche cromatura in più, e priva di sovrastrutture.

Indubbiamente più bella la 2.0 L, ma ai punti anche la Q.O precedente, soprattutto se a carburatori.

Com'è noto mi sono sempre piaciute le Alfa della generazione "elettronica", volendo pietosamente sorvolare sull'affidabilità del tutto (meglio avere sempre una scorta di spray per pulire i contatti elettrici) indubbiamente in quel periodo faceva molto upper class.
Per quanto riguarda la terza serie Alfetta, il mio favore va alla 2.0 carburatori: maggiore rarità, equipaggiamento meno principesco della Quadrifoglio ma pur sempre ricco, e la presenza un po' feticistica del lavatergifari che anche se non funzionanti (e molto raramente lo sono) costituiscono un ottimo esempio di cosa si intendesse per dotazione di serie di una berlina di alta gamma inizio anni '80.

Pure io ho sentito parlare di problemi di elettronica dell'Alfetta Q.O. ma non avendola mai avuta non mi esprimo.
La mia preferita con questa scocca resta quella dell'annata '77-'78 (122cv) più grintosa e con caratteristiche che sono ancora peculiari della prima serie. La serie dopo (130cv) più rifinita ma anche più ammorbidita.
Fortunatamente i lavatergifari della mia Alfasud Q.O. funzionano ancora e pure bene: un tempo erano una chicca che rendevano le Alfa "importanti" come le blasonate Volvo: destavano e destano tuttora curiosità

Ma montava già l'impianto di iniezione Bosch Motronic successivamente impiegato sulla 90?

Questa ultima versione sì