Tra le tante SW presenti in questo segmento all'epoca, la Taunus credo sia quella sopravvissuta in più unità sul nostro territorio, immagino che anche da nuova dovesse avere una diffusione tutt'altro che esigua.
Ottimamente conservata questa in foto e con dei cerchi che le conferiscono un bel carattere.
A me piacciono tanto le grandi station tedesche con solo due porte. Ne vedevo tante quando andavo in Germania per lavoro. Ebbi una Opel Rekord bianca station con solo due porte e la ricordo con tanto piacere. Lentissima ma indistruttibile. Non ricordo bene, ma possibile che avesse il cambio al volante?
Esemplare splendido per modello e condizioni, e munito di targa nativa, in una tonalità piuttosto tipica per le "TC1". Concordo circa la resa estetica di questi cerchi simil-rostyle.
A pieno carico, il propulsore 1,3 mostra probabilmente tutta la sua scarsa brillantezza.
I cerchi Rostyle erano montati su gran parte della gamma Capri ma anche sulle Taunus GXL e GT. Di stile tipicamente inglese e adottati su un'infinità di modelli di praticamente tutti i gruppi automobilistici UK (Ford, British Leyland, Chrysler - Rootes, eccetera) sono a parer mio fra i cerchi più belli e riusciti della storia automobilistica.
Splendida e di un bel colore e anche i cerchi le stanno benissimo. Motorizzazione lentissima(lo era sulla berlina, figuriamoci sulla sw), ma indistruttibile.
Mi unisco ai complimenti per la tinta.
In quel tempo era il "macchinone" che riporta alla mente l'America, fatta di strade lunghe e dritte dove la tenuta di strada è utile come l'aria condizionata in Svezia
Il disegno essenziale del portellone, lunotto convenzionale e fanaleria posteriore minimizzata.. mode di allora anche sulle nostrane station wagon. Un tempo erano più romantici: le chiamavano "Giardinette"... "Giardiniere"... "Familiari"...
(foto "oinotna" )