Non ricordavo proprio questa variante.

Sembra avere un assetto più alto rispetto alla versione europea, probabilmente per la normativa USA sull'altezza da terra dei fari..

Il tegolino con la scritta Alfa Romeo è della serie USA

Versione da noi praticamente sconosciuta, ma che ha in realtà rappresentato una porzione significativa della produzione del modello: 6.337 esemplari appunto destinati al mercato nordamericano (su un consuntivo totale di 37.459), con allestimento dedicato, inclusa l'alimentazione ad iniezione meccanica Spica, la cui dicitura - "iniezione" - è riportata nella targhetta posta di traverso sulla destra del coperchio baule; la potenza massima dovrebbe ridursi da 132 CV a 116.
Mi è capitato di notare qualche unità superstite nei reportage dei più importanti Car Show statunitensi, che traboccano di vetture da capogiro di ogni epoca, disponibili su Youtube; uno, ad esempio, nella configurazione più emozionante, blu pervinca metallizzato e cerchi millerighe, al "Das Awkscht Fescht" che si svolge da diversi lustri nella cittadina di Macungie, Pennsylvania, al solito in un'enorme area verde.
Dell'esemplare fotografato, notevole anche se depotenziato rispetto ai "nostri", non individuo il colore, presumo nero o faggio; sono forse presenti cerchi in lega, ma non capisco il disegno.
Chissà se la "Spica" è ancora presente, od è stata rimpiazzata dai carburatori Dell'Orto o Weber...

Versione mai vista prima d'ora e stupenda. Magari apparteneva a qualche militare, in quelle zone c'è una base statunitense.

Secondo il "Tutto Alfa Romeo" sono 5171, mentre l'articolo su "Ruoteclassiche" di Maggio 2004 conferma il numero da te riportato. Sfortunatamente "Alfa Romeo: Tutte le vetture di produzione dal 1910" non è d'aiuto, segnando solo quelle costruite nel 1971 (2) e 1972 (1164) senza nessun consuntivo.

Dal vivo non mi era parsa nera.


In base alle specifiche reperibili, potrebbe essere realistica la seconda ipotesi.


L'appartenza a questa versione è confermata anche dal codice telaio, che è specifico.
In origine, l'esemplare doveva montare inoltre indicatori di direzione posteriori rossi anziché gialli, mentre i ripetitori laterali, di maggiori dimensioni rispetto alle vetture nostrane, fungevano da sidemarkers, senza la tipica funzione di lampeggiamento degli indicatori di direzione.

Mi diceva un conoscente che negli u.s.a. vi è uno specialista che riproduce le componenti spica degli apparati iniezione , pure per la Montreal