Fantastica. Tinta splendida e condizioni perfette. Da appassionato, non disdegnerei di usarla tutti i giorni per andare a lavoro, magari con il bel tempo, e la certezza, in parcheggio, di mantenerla riparata dal sole e da possibili danni da parte di altri.

Sarà sembrato un UFO nel 1977 ...

Oddio quanto è carina!! Purtroppo fino adesso vista solo nel famoso gioco Gran Turismo

Non credo fosse a listino da noi ...
Merita due specchietti cromati

Penso invece di si, sebbene ovviamente contingentata nei quantitativi (mentre in altri paesi europei era già normale vedere in strada frotte di nipponiche); qualcuna la ricordo in giro, mentre il sito ne ha gia censito altre coeve.
Esemplare splendido per condizioni e colore, palesemente nelle mani di un amatore.
Grande sostanza concentrata in dimensioni ridottissime, accattivante anche il disegno.

Esatto, normalmente in vendita in Italia. Negli USA ebbe un gran successo.

Per me e parecchi altri italiani rimarrà sempre la macchina protagonista di una memorabile scena del primo "Scuola di polizia", anche se non era certo difficile trovarla in altre produzioni americane precedenti o successive, tale fu la sua diffusione. Per quanto la linea fosse ancora un po' acerba, andava bene e consumava pochissimo, ma soprattutto aveva una qualità costruttiva inappuntabile in rapporto al prezzo. Buona parte della crisi dell'industria automobilistica USA fu causata da questo modello ad altri equivalenti ed altrettanto validi (ad esempio la Toyota Starlet) che costrinse gli americani a cimentarsi in modelli compatti dall'affidabilità ridicola (Ford Pinto, Chevrolet Vega) o a stringere accordi con i giapponesi per la fabbricazione in loco (vedi la Pontiac 1000, rebadging della Mitsubishi Colt costruita assai peggio della versione originale).
Condizioni eccezionali per originalità e conservazione, sembra sia stata conservata sottovuoto.

Una delle prime vetture giapponesi che hanno reso grande quest'industria nel mondo, nata in un periodo in cui i nipponici stavano cercando di conformarsi a dei gusti estetici più globali mantenendo immutata la loro solidità costruttiva, superiore alla quasi totalità delle vetture europee e americane.
Alcuni elementi del design erano a dir poco particolari come, ad esempio, i poggiatesta sorretti da un solo perno (visibili in foto) che facevano sembrare i sedili usciti da un'astronave spaziale o le luci targa, così invadenti da sembrare un elemento d'arredo.

L'esemplare in foto è un vero gioiellino in una delle tinte più adatte per questa vettura, fosse mia sposterei gli specchietti sui parafanghi come da prassi per le giapponesi del periodo.

Se parliamo di cinema, associo immediatamente quest'auto all'esemplare bianco con il quale Butch, uno dei protagonisti delle storie variamente intrecciate nel cult movie Pulp Fiction (1994), corre a recuperare nel proprio appartamento di Los Angeles il prezioso orologio tramandato sino a lui da generazioni, li dimenticato dalla fidanzata svampita (che desidererebbe una colazione con "crostata di mirtilli con tanto formaggio fuso sopra" ), nonché proprietaria della vettura stessa, inizio di una delle parti più rocambolesche ed esilaranti della pellicola .

Meravigliosa! Ho visto di recente l'annuncio di vendita di una gialla, mi pare a 3mila euro, con diversi lavori da fare però.

La Pontiac 1000 ! era il 2018 quando la vidi, in modo del tutto inaspettato, in località balneare. Motore 1.6, cambio automatico 3 marce! Un ufo praticamente!!! Credo abbia poi fatto una finaccia...

In realtà la Pontiac 1000 era una Chevrolet Chevette rimarchiata, quella a cui ti riferisci è la Dodge Colt.

Giusto. Confusione ci fu.

Quoto, e aggiungo che susciterebbe non poca curiosità nell'attuale "parco trabiccoli" circolante; per ora mi accontento di un bel modellino in scala 1/24 della versione RS, nella sua tipica livrea arancione, che sono riuscito ad accaparrarmi qualche mese fa.
Vetturetta, questa prima Civic, che offriva contenuti interessanti e doti di robustezza e brillantezza tutt'altro che scontate per l'epoca, ma che in territorio europeo dovette comunque confrontarsi con una concorrenza piuttosto solida e di comprovata credibilità, oltre che con la relativa complessità delle operazioni di importazione, che, come già ricordato, ne rendevano la commercializzazione inevitabilmente limitata.

Esemplare meraviglioso di una vettura iconica, che diede il via ad un modello super apprezzato.

La prima e la terza serie sono sicuramente le più riuscite, poi hanno fatto seguito due modelli abbastanza banali ai quali ha fatto poi seguito la versione del 2006, piuttosto stravagante.

Ehm…quarta e quinta serie della Civic auto banali? Forse hai fatto confusione con la sesta e la settima (opinabile anche questo comunque).

Si. Intendevo la sesta e la settima.
La prima è un passo indietro rispetto alla precedente mentre la settima manca di personalità secondo me.
Poi si tratta di gusti personali.

Sono abbastanza d'accordo con tutti. Aggiungo solo che anche un'altra Civic mi piace molto, ossia la 8. L'ha avuta mio cugino per un po' di anni in versione Type S da 140cv, purtroppo radiata lo scorso anno a seguito di una violenta grandinata... essendo anche piena di parti in vetro non c'è stato nulla da fare... Però ricordo che spingeva bene e anche oggi mi piace non solo fuori, ma anche dentro, soprattutto per il cruscotto su più profondità... tuttavia alcuni materiali erano facilmente usurabili e i sedili erano un po' scomodi...