Versione cerchi colore ..... molto poco attrattiva, per essere molto diplomatici nel commento.

Credo che il maggior fattore di successo - vista la relativa "facilità" ad incrociarle - di queste "R107" in versione USA sia il prezzo d'acquisto, anche includendo gli oneri di trasporto e di immissione sul mercato UE (spesso tramite l'Olanda). Non si spiega altrimenti, viste le prestazioni inferiori a parità di motorizzazione, e l'estetica peggiorata dalle specifiche per quel mercato.

Concordo in pieno e mi permetto di aggiungere solo due cose al commento di Marco: la prima è che hanno molti più accessori rispetto alle "nostre", la seconda che è facile trovarle con un numero irrisorio di miglia percorse e praticamente TUTTE hanno i libretti uso e manutenzione e tagliandi conservati (abitudine che purtroppo da noi pochi hanno) e quindi è più facile conoscerne la storia.

Utili precisazioni, Francesco

Riguardo al prezzo contenuto, invece, può essere legato alla poca simpatia per i marchi europei? Vedendo che ce ne sono così tante non mi viene in mente altro...

I concorsi d'eleganza statunitensi traboccano di Ferrari, Maserati, Lamborghini, Mercedes, Rolls Royce, Bentley, Jaguar ed altre vetture inglesi, Lancia, Alfa Romeo, fuoriserie italiane su base FIAT, e via elencando.
Non credo quindi si possa invocare un fattore del genere, nonostante l'attualmente imperante e odiosa svolta "sovranista" trumpiana, se non per la parte meno istruita e open-minded della popolazione.
È peraltro vero che gli statunitensi - giustamente - amano molto le vetture di produzione locale, potendo contare su una gamma sterminata di modelli di ogni epoca, e che tanti di essi - a cominciare dalle muscle cars e dalle woodies anni '40 - hanno raggiunto quotazioni molto elevate. Questo, tuttavia, non esclude affatto la capacità di apprezzare le automobili prodotte in Europa.

Il prezzo è stracciato perché la richiesta di queste vetture sul mercato interno molto bassa e la disponibilità di esemplari in vendita è vasta.Sul motivo per cui nessuno le vuole possono esserci infiniti motivi, dall'intrinseco poco appeal del modello alle solite fluttuazioni modaiole al fatto che anche a loro piacciono di più le versioni europee.

La 380 è un vero polmone, con i suoi soli 150 cv: plausibile che tra i modelli con specifiche USA siano preferite le vecchie 450 e le successive 560.

C'è anche da dire che i marchi europei che hanno avuto maggior successo negli USA erano tutti marchi di lusso: togliendo FIAT, Lancia, Renault, Peugeot e pochi altri marchi generalisti che hanno avuto vendite abbastanza irrisorie (se paragonati a BMW, Alfa e Mercedes) le auto europee avevano infatti prezzi non per tutte le tasche (la 240D, modello di accesso, costava nel 1981 ben 22.000 dollari). Anche questo avrà contribuito a diminuire l'appeal delle europee. È un po' come quando noi vediamo una Rolls e ci comunica ben poco rispetto a una 127 o a una R5, molto più concrete e vicine alla quotidianità di chi ha vissuto quegli anni.