La 635 CSi si distingueva per lo spoiler anteriore maggiorato, per l'alettone posteriore in gomma nera e per una dotazione ancora più ricca di quella della 633 CSi. Questa versione se nn sbaglio veniva inoltre offerta di serie col cambio a 5 marce, di tipo normale (1° marcia in avanti, 2° indietro) o sport (1° marcia indietro, 2° in avanti). è una delle auto + belle mai prodotte dalla casa bavarese, a mio avviso.Ricordo che nei gloriosi ' 80 Saint Moritz e Zermatt pullulavano di maestose Serie 6

Concordo, per me rimane tuttora una delle più belle e affascinanti coupè degli anni'70-'80.
I costi di gestione però, come spesso accadeva con le grosse bavaresi, non sono alla portata di tutti. Ho notato infatti che nonostante sia ormai rara, in Italia ce ne sono parecchie in stato di abbandono: anch'io ho trovato una magnifica 635 prima serie dell'80 ferma in un cortile da almeno 15 anni. Ormai è buona solo per pezzi.

Da amante e possessore di vecchie BMW confermo che mantenere ancora oggi una vecchia Serie 6 non è come mantenere una vecchia Serie 3. Molto meno affidabili per colpa soprattutto della acerba elettronica "primi anni 80" e ricambi a prezzi molto cari fanno sì che questa auto debba finire in mano a reali appassionati. Attualmente ho anche io una 635 Csi seconda serie e sto spendendo parecchio anche se è stata molto ben tenuta...
Sulla prima serie il 5 marce sport era di serie, sulla seconda solo a richiesta.

Questa in foto è un prima serie (paraurti non avvolgenti) e ha alcuni particolari non originali, come le frecce laterali sui parafanghi, i cerchi non originali e la targhetta dei modelli post 1985. Però sembra ben tenuta.

Bella, anche se ha dei particolari non originali e' roba di poco conto, ed anche i cerchi sono molto belli e di certo non stonano.

Eccola di nuovo!

Rivista oggi

Adesso ha cambiato zona, è nel paese dove vivo (a qualche centinaio di km a ovest rispetto a dov'era prima).

(foto "classicauto2019" )

Eccola in una mia foto migliore di quella che ho fatto in precedenza.

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