Pazzesca rarità già non troppo diffusa ai suoi tempi. Praticamente la versione "povera" della altrettanto rara Granada Coupe'. Gli italiani erano poco avvezzi all'acquisto di un grosso coupe', oltretutto con minori prestazioni di altri dalle dimensioni inferiori: le varie Giulia GT, Alfetta GT, Fulvia e Beta Coupe'....addirittura la 128 Coupe' 1300 credo avesse prestazioni migliori di questa. Vero che qui si stava comodi anche in quattro con un discreto baule ma anche per questa tipologia gli italiani preferirono le Manta, le Capri o le R15, più equilibrate e disponibili con cilindrate tipiche del nostro Paese. Comunque bellissimo esemplare privo di inutili e volgari personalizzazioni in stile yankee.
Esemplare che avevo visto già in anteprima da Luca, data la rarità (questa sì che lo è davvero) e la persistenza della quadrotta.
Alla luce di ciò, non posso che apprezzarla tantissimo.
Che colpo!
Il papà di un'amica ne ha una identica, tranne il colore (azzurro), acquistata da lui nuova nel 1974 e con quadrotte PD, che conserva con cura e passione.
L'ho incrociata una volta ma non ho avuto modo di fotografarla.
Spero di essere più fortunato in futuro.
...addirittura la 128 Coupe' 1300 credo avesse prestazioni migliori di questa...
Non si fa fatica a crederlo: stessa potenza su un'auto più leggera di circa 300 kg. Non può che essere così.
Era costruita anche negli stabilimenti di Colonia, quale versione "economica" della nuova "Granada", rientrando quindi nel processo di unificazione della produzione europea del colosso dell'ovale blu, che, sino agli anni '60, aveva visto gamme completamente differenti tra la filiale tedesca e quella britannica.
Questo esemplare monta il propulsore 1,7 lt. V4 già impiegato sulle precedenti generazioni "Taunus".
Avvistamento a dir poco sbalorditivo, viste oltretutto le buone condizioni generali all'insegna di una stretta originalità (cerchi compresi), e la persistenza della prima targa, che potrebbe indicare una proprietà mantenutasi per tanti anni entro la stessa cerchia famigliare. Sulla nostra piazza, nelle poche motorizzazioni disponibili, dev'esserne stata venduta una manciata, diciamo nell'ordine delle 100/150 unità, a farla grossa.
Evidente la parentela stilistica con le analoghe Coupé di derivazione "Taunus" TC1, forse più riuscite grazie agli ingombri più contenuti. Vettura che mi piace comunque molto, sebbene prediliga la berlina, che, con una motorizzazione adeguata, in questa serie d'origine trovo fantastica.
È sempre ferma lì, spero non sia stata abbandonata lì. Per fortuna è al coperto, viste anche le grandinate che ultimamente aumentano sempre più. Pochi giorni dopo le mie foto, in quel parcheggio si sono incendiati i pannelli solari sul tetto, per fortuna non è successo nulla e l'incendio è stato spento.
"Coupe'" mi sembra un termine ultimamente molto abusato. Da appassionato Bmw sento chiamare (dai giovani) con questo termine le Serie 3 E21 ed E30 (che in realtà sono berline 2 porte; il termine coupe' è nato ufficialmente sulla serie 3 solo dalla E36 in poi). Per non parlare della Mondeo 5 porte (la pubblicità dell'epoca parlava di coupe' ) o della vecchia Classe A 3 porte! Ma ce ne sono anche altre di coupe' improprie...
Ho idea che per alcuni "coupé" significhi 2 o 3 porte, qualsiasi berlina 2 porte diventa automaticamente coupé...
A ciò contribuisce il fatto che oggi non esistano più berline 3 volumi a 2 porte, ma le 2 porte ormai siano solo le coupé e le cabriolet, e per molti giovani una berlina 3 volumi a 2 porte non esiste...
Ottimo avvistamento, non ho memoria di averne mai vista una!
Di recente ho visto una serie poliziesca su Netflix e una delle interpreti usa un modello come questo (ma la storia è ambientata ai giorni nostri, non negli anni 70)
Il problema di chiamare coupé un po' tutte le carrozzerie "diverse" da parte dei giovani nasce a monte dalle case automobilistiche che da circa vent'anni associano questa tipologia a vetture casuali, si è partiti a metà anni '00 col darlo a vetture tre porte (la stessa Classe A W169 nella versione a tre porte si chiamava appunto Coupé, con tanto di targhetta per esteso sul posteriore) per poi finire a darlo a qualsiasi vettura abbia il lunotto un filo più inclinato rispetto al lunotto di un furgone.
(foto "Luka96" )