(foto "S4" )

Molto ministeriale in questo blu e l'antenna. Sembra sia arrivato un magistrato sul luogo del delitto, in zona boschiva...

È molto probabile che il proprietario abbia messo di proposito la targa posteriore su due livelli per riprodurre il look "autocivetta" : per ragioni che non è dato capire era così su tutte, persino sulle Ritmo.
Forse non tutti gradiranno, ma personalmente approvo.

L'unica spiegazione plausibile che mi viene in mente è che essendo auto destinate alle flotte delle FdO avevano i buchi delle targhe più vicini adatti alle dimensioni delle targhe di servizio, e montare le targhe in questa posizione era l'unico modo di sfruttare i buchi preesistenti.

Il dottore viaggia comodo: intravedo adesivo A/C, che teoricamente però andrebbe posto sul lato destro del lunotto

Magnifico e desiderabile esemplare di taglio tipicamente "istituzionale", all'epoca comunque non raro da vedere pure in mani private.
Ultimo anno della gamma "Alfetta" costituita da due diverse scocche, quella d'origine per le cilindrate "inferiori".

Economia di scala, questa sconosciuta...

Leggendo il libro Alfa in nero di Ivan Scelsa ho trovato la spiegazione della targa su due righe: come scritto da Mariano, pur essendo dipinte in colori standard, si trattava di vetture allestite con specifiche militari e quindi si usavano i fori della targa militare che era ancora quadrata. Questo perché le auto civetta avevano due targhe, quella militare e quella civile di copertura.

Nel caso di questa Alfetta, spero che siano riusciti ad utilizzare i fori previsti in origine per la targa lunga, senza praticarne altri. Ipotesi plausibile, data la presenza del portatarga.

In realtà ancora oggi le auto militari hanno la civile di copertura.
Personalmente non disprezzo questa posizionatura della targa, persino su Ritmo e Giulietta, dove sono più "innaturali"

(foto "Giant" )