(foto "Blowup" )

Linea stupenda superiore,secondo me, alla 308 di Pininfarina.

Oddio, per me no. Però ha una sua personalità, ed è sempre un 2+2.

A lungo molto sottovalutata e snobbata, in anni più recenti la "Dino GT4" ha beneficiato di un ritorno di interesse e di un vistoso rialzo delle quotazioni comune - dove più, dove meno - all'intero settore delle sportive degli anni '70 e seguenti.
La mano di Gandini potrà essersi espressa più felicemente su altre piattaforme, sin troppo celebri per essere nuovamente ricordate, ma il design della "GT4" è comunque di ottimo impatto, tenuto conto dei vincoli tecnici e soprattutto di abitabilità, con richiami, soprattutto all'anteriore, ad una delle creazioni più iconiche dello stesso stilista torinese, la "Stratos".
Non ho esperienze dirette di guida o di semplice passeggero, ma, da diverse fonti, è poi netta l'impressione che si tratti di un'auto molto piacevole da condurre, in definitiva riuscita anche sotto il profilo meccanico e della guidabilità.
Unica nota, per quanto mi riguarda. il colore: tra le varie soluzioni possibili, il rosso, molto diffuso, è l'ultima per la quale opterei. Qui il meglio è una tinta metallizzata di una qualche vivacità (ragion per cui terrei nelle retrovie anche il grigio chiaro).
Esemplare che ho avuto occasione di incrociare, lo scorso anno ed una sola volta, al raduno domenicale milanese di Piazza Affari, disinvoltamente parcheggiata a margine - in assenza di spazi più comodi - con due ruote su un marciapiede non rasoterra.

In particolare la 208 meglio tinte eleganti e poco appariscenti