Versione esteticamente gradevole, c'è l'aveva un mio collega di lavoro, robusta ed affidabile però non andava neanche in discesa e consumava, lui ne era comunque soddisfatto

Offerta ad un prezzo vantaggioso, questa serie speciale ha sdoganato in Italia il motore 1600 ed ha ottenuto un enorme successo, al pari della successiva ed analoga Manhattan.

In effetti allora un 1.6 era un po' "fuori quota" per il segmento C, soprattutto in Italia. Però il 1.3 Volkswagen era decisamente pigro.

Curioso come le prime Golf II col 1.6 benzina (c'era la versione GL) furono decisamente snobbate a favore degli asfittici 1050 e 1300; poi dal primo leggero restyling ci fu una svolta col 1,6 litri abbinato alle varie serie speciali (la Memphis ebbe un successo clamoroso) e di seguito anche col secondo restyling (paraurti m.y. 90) io ricordo che le GL erano vendute soprattutto 1.6 cc.

In parte è stato il prezzo favorevole delle serie speciali, in parte è stata l'evoluzione della mentalità della clientela. Nello stesso periodo, le richieste della Tipo si erano concentrate sulla 1400 e anche sulla 1600 (sia pure in misura minore), sorprendendo la stessa Casa che aveva puntato molto sulla 1100, la cilindrata preferita dagli acquirenti della Ritmo.

Oltre alla cilindrata 1.6, le suddette serie speciali della Golf, sdoganarono anche la parte superiore fumé delle luci posteriori!
Soluzione che venne poi copiata da molti possessori delle altre versioni della Golf e anche delle Fiat Uno.

La tinta grigio Atlas abbinata ai cerchi neri è stata utilizzata solo nel periodo di produzione del 1988, l' anno dopo e anche la versione Boston che ne prese il posto nel 90, avevano particolari differenti.

Piccola precisazione: i fanali posteriori con la parte alta fumee sono stati introdotti su un modello ufficiale con le GTI Special a fine 87 e poi adottati anche dalle Champ, Memphis, Edition One e, ovviamente, Rallye G60.

Riguardo la 1.3, ho avuto una discussione molto accesa con un tizio che commentava un video you tube su appunto, una Golf 1.3. Le sparava grossissime sostenendo che la sua 1.3 faceva 220... era più brillante di una Golf 2.0 e altre idiozie.. quando l'ho riportato alla realtà, mi ha persino dato dell'ignorante ..

Ovviamente strettamente di serie!

Nel '90 costava sedici milioni di lire, un milione in più della Tipo 1400