(foto "GiovanniSpalla" )

La 480 è una di quelle auto che non mi scaldano il cuore esteticamente, ma che reputo davvero interessanti e personali come proposta, qui come “coupé spazioso / da famiglia”…
In questo esemplare la cosa più bella secondo me è il colore: abituato a vedere immagini di esemplari bianchi o grigi, è una bella ventata d’aria fresca. S era l’allestimento più spartano ?

In Volvo hanno voluto riproporre una formula simile in tempi più recenti con la C30 ma con risultati di vendita poco confortanti...

Si, apparso negli ultimi anni di produzione.

Il ferro da stiro

Giusto, ne hanno vendute solo... il triplo!

Una volta mi dissero che le vendite della C30 erano dovute in larga parte alla sua "apparizione" nella saga di Twilight, quindi parliamo di USA, ma non ho mai verificato non avendo visto i film... A me piacciono entrambe ma la 480 è superiore

Come auto moderna la C30 a me non dispiace.

Probabilmente tutte fuori dalla mia provincia! O più seriamente fuori dall'Italia... io sinceramente ne ricordo molto meno che di 480 ma può essere uno "scherzo" della nostalgia.

Ma no, dai, non siamo così vecchi.
È che, come ho già scritto altre volte, l'Italia non è la cartina di tornasole del successo di un'automobile.

Ricordo un articolo di 4R nel quale si diceva che la C30 era un flop ma un dirigente Volvo rispose che nel resto del mondo il modello stava vendendo abbastanza bene.
D'altronde in Italia c'era la moda di farsi la tedesca di pari segmento.

Essendo entrato nel mondo Volvo prorpio alla presentazione della C30 (quasi 20 anni fa) posso dire che era un'auto sfiziosa e molto ben fatta, con una gamma di motori totalmente errata per il mercato italiano.
Mi spiego. Essendo una Focus sotto mentite spoglie, ereditava tutti i motori della cugina, ossia a benzina erano di origine Mazda, i diesel di origine Peugeot. I primi erano dei semplici aspirati, dalle prestazioni oneste e niente più (e con consumi altini). I secondi avevano molti meno cv delle rivali tedesche.
Gli unici motori 100% Volvo erano i 5 cilindri turbo, sia benzina che diesel. Motori eccellenti, ma la cilindrata di 2.4 , di nuovo, era poco adatta al mercato italiano.
Ciliegina sulla torta, alla presentazione aveva un prezzo stratosferico (poi subito rivisto al ribasso..).
La 480 mi ricorda la mia infanzia/adolescenza. Auto molto affascinante, ma che almeno nei primi anni di produzione presentava molti difetti di costruzione ed era tutt'altro che affidabile (meccanica Renault) non facendo onore alla fama della casa svedese.
Posso dire che la C30 fosse un'auto molto migliore, ma la 480 mi intriga di più.

Molto bella e sembrerebbe in utilizzo quotidiano. Per quanto riguarda la C30 mi è sempre piaciuta, la preferirei di netto a un' AUDI A1 o a una classe A.

Auto senz' altro particolare e interessante, mi ricordo quando la prese nuova un conoscente, persona esigente e abbastanza propensa all' apparire; beh quella era la macchina perfetta per lui. Per il resto, personalmente, non mi ha mai fatto sognare.

Focus, Mazda, Renault, Peugeot.... già questo miscuglio basterebbe a non definirle più delle Volvo. Ma so che già più di 20 anni fa (le piccole 343 addirittura 50 anni fa montavano meccanica Renault) c'erano già queste joint venture. Se servivano a migliorare o rendere più popolare il prodotto... pace per i "puristi".

Davide, il fatto di usare motori "terzi" è sempre stato il limite più grosso della Volvo. Visto che tra l'altro fabbrica ottimi motori!
I motori modulari a 4-5-6 cilindri erano assolutamente fra i migliori, ma, forse per il grosso sforzo economico per progettarli, la Volvo cadde (rovinosamente...) nelle mani della Ford.
A differenza delle marche tedesche, che possono contare su un mercato interno assai robusto, il mercato svedese è davvero misero .
Ma nonostante questo, Volvo è stato un costruttore davvero notevole.

Io ho come auto personale e da famiglia una V70 SW turbodiesel del 2007, una delle ultimissime prima serie. Auto della quale sono soddisfattissimo; in questo caso il 5 cilindri è roba loro o di origine VW com'era sulle 740/760 a gasolio?

Anche la mia S60 era del 2007. Versione D5 da 185 cv. Motore interamente svedese, 5 cilindri , tutto d'alluminio (pesava meno del 4 cilindri Multijet...). Aveva una resa ed un sound eccezionali.
Qualche problemino col Fap, che fu aggiunto ad un motore già esistente, e che a mio parere rimane una delle cose più inutili e controproducenti imposte dal legislatore.