(foto "berto88fi" )

Un vicino di casa l'aveva gialla, e mi pare di ricordare la targhetta laterale in cui si attestati la costruzione in Spagna da parte della Seat.

Vissuta, ma non devastata, ed ancora tra noi.
La fanaleria sembra integra, idem le coppe e i paraurti; a "deperire" è stata soprattutto la verniciatura nel famigerato blu FIAT 456.
Tutto sommato, le riconosco un certo "fascino", accresciuto dalla rarità di questa particolare versione.

Pezzo alquanto raro che meriterebbe di venir valorizzato

La sua patina la rende fascinosa unitamente alla sua rarità. Questa versione a 4 porte era importata dalla Seat che aveva sperimentato con successo l'estensione del numero di aperture (e di versatilità) già con le versioni spagnole di Fiat 600 e Fiat 850. Da noi non ebbe successo sia per il prezzo di molto superiore alla versione a 2-3 porte e sia per la propensione dell'epoca a considerare solo quest'ultima compatibile con il segmento delle utilitarie.

Una prima serie 4 porte va custodita gelosamente

Ma all'epoca c'era qualche particolare tassa per le auto italiane assemblate al di fuori del nostro paese che giustificasse l'elevato aumento di prezzo?

C'erano i dazi doganali.Un tempo erano applicati a tutte le auto estere, poi furono limitati, non ricordo quando, alle auto extra CEE. Mi pare che l'aliquota fosse del 10%.

Dazi doganali eliminati per le auto costruite entro il territorio del Mercato Comune con effetto 01/01/1962.
La Spagna entrò a far parte della Comunità Economica Europea, e quindi nella relativa area di libero scambio, il 01/01/1986, ma forse godeva già di qualche agevolazione tariffaria dopo la caduta del franchismo e il ripristino di un ordinamento democratico, non saprei dire se già nell'anno di produzione di questa "127".

Da Quattroruote marzo 1977: Special 3 porte Lire 3.139.000, 4 porte Lire 3.198.000
Fiat 127 base Lire 2.867.000