(foto "Giant" )

Toh, un nuovo orpello che mancava alla collezione....

"Special" con soluzioni estetiche piuttosto ardite e discutibili

Ritengo che ognuno sia libero di mantenersi la propria macchina come crede, indipendentemente da come la pensa la gente...

Tuttavia lo trovo un esemplare a dir poco inguardabile, nonostante la mia viscerale passione per la Fiat 500 e da sempre favorevole alle personalizzazioni.
Quasi quasi, la bella targa "TO L9", stona su una elaborazione così pesante; il cofano anteriore presenta addirittura dei richiami al "tuning"...
L'assetto non estremo, di poco ribassato, potrebbe anche essere esteticamente gradevole se non fosse per la carreggiata anteriore più larga della posteriore, tipico effetto collaterale dei freni a disco aftermarket moderni.
Di assoluto pregio invece i cerchioni in lega "PEG", veramente rari, qui perfettamente restaurati (anche se paiono mancare i tappi centrali originali) e probabilmente in versione 4,5".

Fantastico l'alettone.
Immagino i valori di downforce oltre i 150 km/h.
Rimarchevoli anche le prese d'aria per il serbatoio.

Comunque l'idea delle prese d'aria vicino la targa non è male, sicuramente raffreddano meglio il motore elaborato anche a cofano chiuso.

Quando vedo veicoli così modificati, oltre a non incontrare i miei gusti, mi chiedo come possano passare alla revisione... Comunque, a parte tutto, aumentare le prese d'aria sul cofano motore credo che, ai fini pratici, serva molto poco; infatti, il motore è raffreddato da un circuito forzato che preleva l'aria dalla presa d'aria superiore scaricandola verso il fondo, mentre l'aria del vano motore contribuisce al raffreddamento in modo molto marginale, dal momento che non lambisce direttamente il propulsore... Si tratta di trovate quasi esclusivamente estetiche e niente più

Immagino servano a prevenire fenomeni di autocombustione per surriscaldamento