Tenuta veramente bene, unica nota i poggiatesta imbottiti non disponibili per la 45 base (sulla S forse neanche, c'erano quelli forati se non erro).

A memoria mi pare che tutte le Uno dotate di poggiatesta inizialmente li avessero imbottiti, quelli forati sono arrivati dopo. Nel 1987?

Pare anche a me che i poggiatesta, dove presenti, sulle prime versioni fossero solo imbottiti, ma non ho sufficiente conoscenza del modello per essere maggiormente preciso. Gran bell'esemplare, tenuto con grande cura e ottimamente conservato

Poggiatesta giusti; è come scrive "TanteUno".

I poggiatesta sono corretti, è una base accessoriata questa, ha pure i compassi e il tergo lunotto che assieme ai poggiatesta erano optional.

Stupenda! Con tutti questi accessori in sovrapprezzo, comprendendo anche il Rosso Nearco (o almeno credo), forse gli conveniva prendere direttamente una S.

Eh, ma anche sulla S avrebbe dovuto pagare a parte poggiatesta e tergilunotto, e pure i vetri atermici, che facevano parte dello stesso pacchetto praticamente imposto.

Il Rosso Nearco era una tinta pastello, non si pagava alcun extra. Oggi qualsiasi colore scegli ti fanno pagare un supplemento, all'epoca per risparmiare bastava stare alla larga dalle tinte metallizzate.

Evoluzione dei famigerati optional obbligatori dei tempi che furono...

Conservata o rinfrescata? Chissà..
Confermo i poggiatesta forati (e duri come il marmo, di una scomodità unica, oltre che piuttosto brutti, a mio modesto parere) a partire da Aprile 1987, circa.

Già anche perché è difficile ordinare una vettura incolore.
A meno di non fare come le Mercedes W25 Silberpfeil... ma non credo che sia possibile con una normale vettura di produzione. E se lo fosse, sarebbe pure questa un'opzione con supplemento, ovviamente.

In genere c'è un colore "gratuito", ovvero senza supplemento. Ad esempio mi pare che sulla Panda (non la Grande Panda, quella precedente che è ancora in produzione) sia il giallo (non ne sono sicuro, l'ho dedotto perché ne vedo parecchie immatricolate da poco, ed è un colore che generalmente è poco diffuso), in precedenza sono certo che fosse l'arancione, infatti mia zia l'ha comprata arancione proprio perché era il colore gratuito. Prima ancora era una specie di grigio, perché l'ha presa la madre di un mio amico. Sulla Sandero mi pare sia il bianco, perché conosco una persona che l'ha presa. La precedente Captur dei miei (venduta dopo che mia sorella ha fatto un incidente danneggiandola pesantemente) era di un grigio scuro, e anche lì è stato scelto perché era il colore non a pagamento, poi è stata sostituita con un'altra rossa, ma è stata presa usata.

Due anni fa era certamente il blu, motivo per cui mia sorella l'ha scelta di quel colore.

Fino a circa un anno fa o poco più, per un certo periodo, sulle Panda ( ora Pandina ) il colore nero non era a pagamento.
Confermo invece che attualmente è il giallo che si può avere senza supplemento di prezzo.

Eppure ho saputo di una persona che voleva una Panda gialla ed il concessionario si è rifiutato di fargliela avere.
Mi ricordo poi della Ford che imponeva il metallizzato a pagamento, sulla Fiesta del 2002 era addirittura obbligatorio il grigio come unico colore per un certo periodo.

Colore unico obbligatorio è molto di moda , comunque è sufficiente salutare il concessionario con una parolaccia....

Nessun problema, io allora mi rifiutavo di comprarla da lui.

Vero, mi sono lasciato trarre in inganno dalla lucentezza che me l'ha fatta associare ad una tinta metallizzata. Tra l'altro ho consultato una brochure di Marzo 1983 e questo colore non c'era, forse fu aggiunto a metà/fine anno? L'unico rosso disponibile, oltre quello classico, era il rosso corsa, ma credo fosse più acceso di questo.

Forse è un refuso della brochure, l'esemplare provato da Quattroruote nel febbraio 1983 era rosso Nearco.