(foto "Fantonx14" )

Bellissima... Peccato per la targa bianca che mortifica un po' questo stupendo esemplare

Strepitoso e raro accostamento cromatico verde oliva metallizzato/cinghiale per questo esemplare strettamente di fabbrica, ben preservato.
Le targhe riflettenti ancora ben "piantate" negli anni '80 mi ricordano il periodo in cui le "Nuova Super", relativamente recenti, e notoriamente molto affidabili in virtù della loro qualità di versione conclusiva, erano ancora capaci di ritagliarsi uno spazio - ovviamente ristretto - nel mercato dell'usato, per l'uso quotidiano. Alla luce di questo ricordo, che sottende comunque una fase autentica del "vissuto" di queste auto, sarei molto combattuto se avviare o meno la pratica per recuperare la pur desiderabilissima targa quadrata nativa.

Marco, è lo stesso scrupolo che mi faccio io per quanto riguarda la mia Bmw 320: lasciarla con la ritargatura bianca Como del 1992, testimone del mio più intenso periodo vissuto con lei, oppure ridonarle la targa nera Milano del 1981, durata poco più di un anno quando mio padre l'acquisto' usata ad inizio anni 90? Certo è che questa Giulia nel 1987 valeva davvero poco; mio padre nel 1986 acquistò una Alfetta Q.Oro usata, di un paio d'anni, e la pagò 5 milioni di lire.

Ai tempi, tutte queste berline degli anni '70, una per l'altra si acquistavano per cifre comprese all'incirca tra 1,5 e 2,5 milioni d Lire, se in buone condizioni (e moltissime lo erano ancora).

Nella seconda foto, vedo sullo sfondo la mia macchina parcheggiata!

Ipotizzo che si preferisca tenere le targhe più recenti se sono della stessa provincia del proprietario attuale in luogo di quelle originali di una diversa.

Nel mio caso non avrei problemi ad avere la targa originale Milano, anzi. Di questa Giulia non saprei dire se il proprietario attuale è novarese oppure no...