Bello scatto dinamico per questa elegante ed austera signorina di altri tempi. Non ho mai guidato una vettura d'anteguerra ma confesso che è una esperienza che mi piacerebbe molto fare... Peccato per la targa bianca che stona un po' con il resto; comunque poco male, resta comunque una macchina bellissima e un avvistamento eccezionale

Alcuni particolari da rivedere , ma , fascino da vendere !

Aggiungo uno scatto risalente ad un raduno del 2022.

Bella prospettiva "raccolta" catturata a distanza, nel tipico stile di Gabriele.
Seppur non rivoluzionaria, la "508" fu per la FIAT la vettura "giusta" in un periodo segnato da una severa crisi economica di portata internazionale, grazie ad un riposizionamento verso il basso rispetto alla meno fortunata "514" del 1929, con la quale l'asticella del modello "inferiore" della gamma era stata alzata dal "litro" della "509" a 1,4 lt. (abbondanti), proprio quando la lunga tempesta era prossima a scoppiare.
Grazie ad un prezzo di lancio, che, per la versione meno rifinita, era pari a 10.800 Lire - circa 13.000 € secondo tabelle di attualizzazione da prendere molto con le pinze, dato il divario di reddito medio tra quei tempi e i nostri giorni, e molte altre considerazioni sulle quali evito di dilungarmi - la "508" poté avviare una timida motorizzazione della piccola borghesia - sino ad allora largamente esclusa dalla proprietà di un autoveicolo - a sua volta resa più consistente dall'ampliamento delle strutture statali e parastatali perseguito dal Regime per una più salda "presa" sulla società e sull'economia.
Complessivamente, le "508" costruite tra il 1932 e il 1937 furono circa 113mila, incluse le unità allestite dai carrozzieri, oltre a parecchie migliaia di vetture costruite su licenza in diversi paesi europei, a cominciare dalle SAFAF - poi SIMCA - francesi.