(foto "Frabo187" )

L'allestimento più ricco tra quelli non sportivi. Immagino con motore 1.3.

Sarà forse l'unica Peugeot 309 non sportiva omologata ASI...

Bello vedere anche queste macchine più "normali" ricevere la targa oro, è una dimostrazione di grande passione.

A parte maggiori tutele in caso di sinistro, io l'ho sempre vista come una spesa totalmente inutile. Non serve certo una patacca conferita da 4 beoti per capire che un'auto è meritevole di preservazione. L'unica cosa che dovrebbe contare è la passione nel salvare e custodire le auto, a prescindere da tutto e da tutti, in primis le speculazioni che ruotano intorno ad esse.
Aggiungo anche che sempre più spesso le suddette patacche si vedono su auto truzzate (in primis 500 tuning), auto con componenti di serie o modelli diversi, scritte invertite od applicate a caso, colori di fantasia, ecc.
Per fortuna non sembra essere il caso in foto.

invece secondo me serve, la targa oro. specialmente se "fresca" e non datata.
sono anche a favore del "richiamo" ogni tot anni per verificare il corretto mantenimento del veicolo.

Conosco bene l’auto in questione, in quanto fino a qualche mese fa era di un amico. Davvero in condizioni pari al nuovo. Per rispondere a Frabo…la Targa Oro io l’ho fatta ad un paio di auto per il momento, e ti garantisco che non viene conferita a cuor leggero, anzi tutt’altro…forse ti riferisci a targhe di alcuni anni fa. Oggi viene misurato anche lo spessore della vernice ed ogni minima non conformità viene “punita” con la bocciatura. Detto ciò, è comunque utile in caso di sinistro, a maggior ragione per vetture popolari e di basso valore come quella del post che in caso di incidente può facilmente esser considerata dalle assicurazioni una banale auto vecchia.

Come al solito non riesci a scrivere commenti da persona educata. Sei stato più volte ripreso ma evidentemente non ce la fai a frenarti, neanche quando si tratta di commentare una foto che hai inviato tu stesso. Un altro commento così e saremo costretti a bannarti, spero che stavolta il messaggio sia chiaro.

Negli anni in cui ho frequentato il bellissimo raduno domenicale presso la sede dell'Editoriale Domus a Rozzano (1987-1991), era uno spasso, nonché una ghiotta occasione di apprendimento, seguire Federico Robutti, Paolo Parigi e Marco di Pietro (a seconda delle volte) intenti ad esaminare le auto - e che auto - presentate per l'omologazioni ASI, con un folto codazzo di appassionati che si formava dietro di loro, teso ad ascoltare ogni considerazione, rilievo o battuta. Non si arrivava a misurare lo spessore della vernice, perché contavano soprattutto l'occhio e le conoscenze specifiche degli esaminatori, ma, di certo, non erano beoti a conferire - o negare - la sospirata targa, anch'essa tutt'altro che priva di consistenza.

A parte che non mi sembra di aver scritto una parolaccia..
Per il resto ciò che ho scritto non mi sembra inesatto, basta andare ad un qualunque raduno o fiera per accorgersi di quante targhe oro siano state date con facilità. Posto anche che sia una pratica a cui oggi stanno più attenti, come andrebbero chiamati questi professori?

Andrea, le auto cambiano proprietario negli anni…non puoi sapere se le modifiche o le “fantasie” di cui parli siano state fatte prima o dopo la targa oro. Ciò che posso confermare, come già detto, è che non è un titolo che viene regalato.
Cerca di essere meno aggressivo con chi non la pensa come te.

E comunque "beota" non è esattamente un complimento e può provocare la legittima reazione della persona a cui tale epiteto viene affibbiato.

La Targa Oro può servire, sia a livello burocratico che di quotazione (ho visto addirittura una Twingo con la stessa età della mia Stilo averla), poi sta a chi ha un'auto storica se farla o meno, non è obbligatorio.
Però etichettare "beoti" chi fa questo come mestiere mi sembra esagerato.

Ne conosco un altra 1.1 open che fa i raduni ed è tenuta da amatore.
A me piace, non mi dispiacerebbe come 'Auto d'epoca'. In merito al discorso riconoscimenti, per la mia, solo per riconoscerla come auto storica, non è stata per nulla una passeggiata

Allora faremo così: chiedo scusa se ho offeso chi esercita tale professione, ma continuo a pensare ciò che ho scritto. D'altronde, non si può pensarla tutti allo stesso modo.


Come sono contento di essere fuori da tutto questo.

In questi anni mi è capitato di presenziare a diverse sedute di omologazione e conosco diversi commissari tecnici ed a mio avviso il livello medio di preparazione è molto buono, da questa media ci sono poi personaggi che si elevano,a livello di conoscenze,a livelli incredibili e che le tramandano alle nuove generazioni di esaminatori consentendo di perpetuare la storia.Queste persone operano per passione dedicando il loro tempo senza compenso, che poi ci siano cose migliorabili è vero ma ridurre il tutto a "beotitudine" e l'ennesimo discorso semplicistico e grossolano.

Andrea non è che cercavi di dire che montare all' esterno la targa ASI oro da l'idea quasi di un atto di superbia? Perché questo è quello che penso io, forse non sarà così per tutti i proprietari ma è quello che sembrano voler far intendere.
Se tu persona vinci una medaglia la porti al collo tutto il giorno?
Stessa cosa vale per le auto, non serve farlo vedere.
Se la targa venisse montata all' interno dell' auto, magari nel portaoggetti, o all' interno del bagagliaio...

Scusate se ho modificato il commento ma ho visto che quello di Andrea è stato cancellato quindi l'ho dimezzato tenendo solo la parte finale, non aveva senso tenerlo intero.
Spero di non aver usato parole che possono far irritare, non ci tengo ad essere bannato ...

Vado in parte OT, ma per curiosità: come si diventa commissario ASI?

Assodato che la totalità delle difformità più evidenti e la maggior parte di quelle più lievi sia fatta dopo l'omologa il problema non è ascrivibile ad un Asi poco seria ma agli appassionati pataccari che modificano le vetture dopo le verifiche.Chiedere controlli annuali ad un ente così piccolo e basato sul volontariato è uno sforzo non affrontabile si potrebbe fare molto di più invece a livello dei club di zona ad esso federati che magari hanno più sott'occhio le vetture.

Vorrei ricordare che, Targa Oro o meno, esaminatori pignoli o superficiali che siano, contano prima di tutto stato di conservazione e originalità del veicolo, e poco importa se è stato prodotto in pochi o milioni di esemplari o di altri aspetti riguardo genesi e commercializzazione di esso, e ancora meno dei gusti personali altrui. Per esempio, una Stilo 1.6 impeccabile in tutto e destinata a una pensione serena, merita ben di più la Targa Oro, ma anche la semplice iscrizione ASI, rispetto a una storica ben quotata, ma personalizzata in modo discutibile e soggetta a continui "esperimenti" meccanici, che frequentemente effettuano alcuni proprietari di specifici modelli.

Pensa ciò che vuoi, ma sei pregato di non usare più le pagine di questo sito per offendere altre persone.

Comunque c'è da dire, di contro, che se sei uno a cui piace usare l'auto anche con discrezione, una volta che ti vai a mettere dentro questi giri, targa oro 1 classe etc.. hai finito di usare la macchina. Sicuramente prestigiosa, ma mica la puoi usare più come prima.

Perchè??
Io ho una Mondial 3.2 Targa Oro che uso normalmente, durante la bella stagione, per gite fuori porta anche di più giorni...me la godo, poi una volta tornato a casa la pulisco dentro e fuori e la rimetto a nanna...stessa cosa faccio col mio Duetto anche lui targa oro. Assolutamente nessun blocco psicologico dal conseguimento della targa...le auto le conservo con cura godendomele esattamente come facevo prima di ottenerla.

Nel senso che man mano che sali di classe nella targa oro, è sempre più necessario tenere ferme le auto. Comunque fai bene.

L'unico limite è dato dalle polizze assicurative, che escludono l'uso per attività lavorative. Poi va da sé che un chilometraggio annuo rilevante porta usura, ma questo è indipendente dalle certificazioni di storicità.

Letto e compreso quanto sopra in merito all'ASI, rimane che non tutto è oro quel che luccica.
Ferma restando la indubbia competenza di gran parte dei verificatori, mi sono imbattuto in eclatanti eccezioni.
Ne cito una per tutte. Sottoposto a verifica un esemplare perfetto fresco di restauro, viene respinto per non conformità di un componente correttissimo, con la richiesta ultimativa di sostituirlo con uno non conforme, pena la non concessione della targa oro. Impermeabili ad ogni argomentazione, inclusa la esibizione della scheda di omologazione del Ministero dei Trasporti, per abbattere il muro di presunzione e incompetenza abbiamo penato sei mesi e scomodato i piani più alti per ottenere ragione e la famigerata targa per il cliente proprietario.
Non so se il caso sia così isolato (forse era più furbo adottare il componente non conforme, farli contenti e ottenere la targa in pochi giorni), ma se da un lato testimonia la scarsa competenza su alcuni modelli, dall'altra (per me ancora peggio) l'arroganza dimostrata, in perfetto stile Marchese del Grillo.
Nessuna delle mie storiche ha la targa oro ASI (solo una AR è certificata RIAR), e non mi interessa farmi dire se è conforme o no una macchina della quale, con tutto il rispetto, so molto più io di loro.
In alcuni casi riconosco una possibile utilità concreta ma, viste la esperienze, ne faccio anche a meno. Basta il CRS, davvero necessario.

Il logo Clarion, quello MTV...questa negli anni '00 dev'essere stata di qualche diciottenne.

In tutto questo la vettura risulta inserzionata su marketplace

Peccato che la Stilo non sia mai arrivata ai milioni di esemplari...

Peccato solo che l'adesivo Clarion e quello MTV siano spariti, erano un bel retaggio, hanno lasciato solo l' ovale con la I, un bel retaggio anche lui ma più banalotto...

Esistono polizze che, per fortuna, non hanno bisogno nè di targhe oro, nè di attestati. Io mi sono rivolto ad una di queste.


Ma è palese! Fosse appoggiata sul cruscotto o sulla cappelleria niente da dire, ma quelli che la espongono nello specchio di coda o sul frontale lo fanno solo per sentirsi importanti, oppure per chiedere più soldi in caso di vendita. Tanto, ormai, sono tutti appassionati di soldi e di visibiltà, di appassionati solo di auto ne sono rimasti ben pochi.. L'auto d'epoca è vista dai più solo come un mezzo da usare tre volte l'anno, altrimenti si deprezza e si rovina l'investimento. Contenti loro..

Secondo me rimane un luogo comune, poi ovviamente c'è chi lo fa per attività e ci vuole giustamente guadagnare.

Anche io la penso allo stesso modo, per alcuni è così, fate uno sforzo e amnettetelo!
Vi faccio un esempio, il bucare il bagagliaio o altre parti per fissare la targa, se veramente volete bene alla vostra auto è una cosa da non fare.
È questo il prezzo da pagare per sentirsi importanti?
Voi ad un parente a cui volete bene gli date un cazzotto o una carezza?
So che è un paragone strano ma per alcuni l'auto è un membro della famiglia quindi il paragone calzava decisamentemente bene.


Quel giustamente può avere varie interpretazioni e non va usato alla leggera.
I casi di prezzo giusto si fanno sempre più rari, ma poi cos'è il prezzo giusto? Spacciare del Tavernello per vino pregiato?
Sarebbe un bel discorso ta trattare in un topic a parte.

O mamma quante pugnette,l'importante è la salute.

Per quanto riguarda le polizze, intendevo dire che, a prescindere dai requisiti di accesso, generalmente le condizioni contrattuali prevedono limiti all'utilizzo, escludendo l'impiego del mezzo in attività lavorative.

Per quanto riguarda l'esposizione della targa ASI o di altri Enti certificatori, per qualcuno è sicuramente una gratificazione, e non ci trovo nulla di male. Tutti abbiamo le nostre...
L'unica cosa che disapprovo totalmente è forare la carrozzeria o altre parti dell'auto, quando vi sono tanti altri modi incruenti per esporla, ad esempio con piccole staffe. Poco tempo fa ho visto un proprietario che ha fatto riprodurre la targa ASI in una vetrofania che ha incollato al lunotto.

Ho visto una GTO con la targa oro rivettata sullo specchio di coda. Rabbrividiamo (cit.).

Magari intendevo chi fa come mestiere il rivenditore?

Nel mio caso l’unico limite è dato dal fatto che può essere usata solo un’auto per volta. Non è specificato nulla in altri ambiti, per cui se mi va posso usarle anche per lavoro, cosa che di tanto in tanto faccio e farò sempre.

Permettimi di dirti in tutta franchezza che l'utilizzo lavorativo farà bene al tuo portafoglio ma non al bene ed alla credibilità del mondo delle auto d'epoca al pari dei bollaroli o di chi prendeva degli sfascioni a gas per entrare in città.

Questo è il tuo pensiero, ed hai tutto il diritto di esprimerlo. Io vivo l’auto d’epoca a 360 gradi, per cui la uso ogni qualvolta mi va, a prescindere dal meteo, dal lavoro o da qualsiasi altra cosa. Se volevo un’auto da museo da usare solo con il sole per fare due raduni l’anno, mi compravo un modellino od un’auto radiocomandata.
Per tutti i giorni ho un’ottima auto del 2013, a gas ovviamente.