Come nuova!! Molto affascinante!

Finalmente un esemplare che sembra tenuto come si deve!

E' sempre bello vedere un'auto un pò dimenticata da tutti circolare in buone condizioni

Bella, a me le grosse ammiraglie Fiat sono sempre piaciute, poi questa e' anche tenuta bene in condizioni originali...

Stupenda, ne possiede una un mio amico, identica a questa, purtroppo ancora non sono riuscito a fotografarla la tiene sempre chiusa in garage...

... a me è sempre piaciuta !!!

Affascinante l' Argenta.. I tempi cambiano. Per me la maggiorparte delle auto degli anni '80 non sono molto interessanti collezionisticamente , troppa plastica.. E difatti stanno sparendo in gran fretta. Certo ci ricordano le strade di non tantissimi anni fa..

mamma mia, già da nuova mi pareva un modello grottesco, con quella scucchiona sia davanti che dietro, non so come faceva la gente a spendere i bei soldi per portare a casa questo muraglione......belli gli interni però. Non ho mai capito perchè alla fiat non abbiano seguito l'esempio della bmw nell'aggiornare la 132 come la serie 5. Sembra pesare di più di quanto non pesi realmente.

E' ormai nota la mia passione per le vecchie BMW e, dopo la Serie 3 E21, per la Serie 5 E12. Però quello citato non è l'esempio migliore per paragonare il mancato ringiovanimento dell'Argenta rispetto alla 132. Infatti anche la BMW con l'invecchiare della prima Serie 5 (E12, 1972-1981) ebbe il suo bel da fare per proporre una nuova berlina al passo con i tempi. Ma il risultato non fu quello aspettato da molti appassionati del marchio e neanche dalla stampa specializzata. La nuova Serie 5 (E28, 1982-1988) fu infatti un "profondo restyling" della vecchia E12. E' vero che cambiava il telaio, i motori, gli interni ma a livello di linea si era tenuta fin troppa la parentela con lo stile precedente. Evidente soprattutto sul giroporta e padiglioni. E il pubblico l'accolse un pò freddamente, tanto è vero che le vendite in quel periodo non decollarono, la BMW propose per la prima volta un motore diesel e lo tenne a battesimo proprio sulla E28 sperando di darle nuova linfa. Si aggiornò anche il vecchio 1,8 dotandolo di iniezione e si proposero due versioni "M", una "vera" (M5 plurivalvole da 286CV) e una "finta" (solo kit estetico, versione M535i con motore di serie da 218CV) ma già nel 1986 le vendite erano ormai al lumicino. Con la nuova Serie 5 E34 del 1988 allora sì che ci fu un profondo rinnovamento in tutti i sensi ed infatti fu un vero successo di critica e di pubblico ed ancora oggi questo modello non dimostra certo i suoi 22 anni dalla nascita.
P.S: detto questo a me l'Argenta piace, forse anche per affetto visto che mio padre nel 1983 comprò una 2000 IE di pochi mesi e ne ho bei ricordi...