Prima anno di produzione, stupenda.
Bellissimo l'adesivo del limite di velocità.

L'adesivo col 100 è una riproduzione falsa oppure era previsto su altre categorie di veicoli (tipo gli autocarri)? Io so solo degli "80" e "90" sulle vetture con certi valori di cilindrata. Quello con l'80 andava sulle auto fino a 599 cm³, quello col 90 su quelle tra 600 e 900 cm³.

Superlativa.

Il blu la rende particolarmente elegante

L'adesivo non era obbligatorio per le auto sopra i 900 cc, ma era applicato egualmente dagli automobilisti più zelanti.

Scavando nella memoria mi pare di ricordare anche quello dei 110... ma sicuramente erano rarissimi

Splendida, toglierei solo l'adesivo, fuori luogo su un'auto grintosa come la 127 1° serie.

Si, c'erano anche da 110, 130 e 140. Ballarono una sola stagione, poi finirono nel dimenticatoio, assieme a quelli obbligatori.

oddio grintosa...era l'equivalente della Panda di oggi, l'80% era in mano a chi la usava in città e per lavoro...l'adesivo ci sta

Avendone una anche tu, potrai confermare quanto sia scattante ed agile, soprattutto in collina e soprattutto gli esemplari più anziani come questo.
La Panda, pur essendo un'utilitaria straordinaria, a mio modesto parere non aveva quello scatto e quella ripresa che i rapporti corti della 127 prima serie permettono di avere.

Ha una grinta che non ti aspetteresti.. ne sono rimasto piacevolmente impressionato,avendola provata.

Confermo che grazie ai rapporti molto corti è parecchio arzilla nel traffico ed in campagna alle basse velocità...certo è tutto commisurato alla sua piccola cubatura di 903cc. Ho anche una Panda 45, ed anche quella è parecchio divertente da usare in paese, però parlare di auto grintose lo reputo comunque eccessivo.

Aggettivo "grintosa" sicuramente da intendersi in termini relativi; resta però il fatto che la prima "127" con propulsore da 48 CV era, per la sua categoria, un'auto veloce e molto scattante.
Ai tempi ebbi occasione di guidarne qualcuna, oltretutto già anzianotta, e ricordo bene la mia sorpresa nell'avvertire la notevole prontezza di risposta alla pressione sull'acceleratore, con il motore che saliva rapidamente di giri, accompagnato da una bella sonorità allo scarico.
Eccellente questo esemplare della prima ora, nel famigerato blu scuro 456, sicuramente riverniciato.

Quattroruote all'epoca scrisse che ci sarebbe stato bene un contagiri nel quadro strumenti, dato che era molto scattante.
Un esemplare identico a questo, ma targato VE 22, lo ebbe un fratello di mia nonna. Purtroppo l'auto l'ho vista solo in foto, quand'ero piccolo era già stata sostituita con una Punto grigia sulla quale salivo spesso per azionare clacson e luci d'emergenza

L'immatricolazione risale a giugno, una delle più vecchie circolanti.

... e anche al fatto che oggi una macchina è considerata bolsa se non ha almeno 250 CV e non fa lo 0-100 in tre secondi netti

Me-ra-vi-glia. Molto anziana, in perfetto stato e con le sue targhe originali.


Come reale utilizzo sì, ma sicuramente l'impatto che ebbe sul pubblico la 127 della serie "capostipite" (oltre ad essere l'equivalente moderno di una "segmento B", mentre la Panda è da sempre una "A" ), in fatto di linea e prestazioni, è decisamente differente.

Non solo.
Per molte famiglie era l'unica auto, per cui non faceva anche il servizio che oggi fanno i vari SUV e multispazio, cioè auto da famiglia, tempo libero e vacanza.

Molto bella e in ordine, mi pare strano il terminale di scarico, credo non conforme all'originale. Concordo sul fatto che sia sicuramente riverniciata, se non altro per la delicatezza del blu scuro Fiat, che risultava molto incline all' ossidarsi virando verso il viola