Via questi cerchi; con questa configurazione di tinta, io ci vedo molto bene i Momo Vega.

Concordo!
A proposito del colore, nel 72 non c'era già il giallo piper?

Tonalità giallo ocra che dubito fosse prevista tra quelle "a catalogo" per la "2000 GT Veloce", almeno per il nostro mercato, mentre ho avuto occasione nel tempo di incrociare un paio di coeve "GT 1300 Junior" così rifinite.
Se di fabbrica, potrebbe trattarsi di una soluzione su ordinazione, oppure di un'opzione per l'estero (qualora effettivamente prevista) su esemplare poi "dirottato" sulla rete di vendita nazionale, circostanze che lo renderebbero particolarmente prelibato.
Vettura sempre di notevole impatto estetico-emotivo, che vanta pure un discreto parco superstite.

Stento anch'io a ricordare questa tinta per la 2000, e confido che sia appunto un colore per l'estero, piuttosto che una libera licenza del proprietario.
Intravedo un'Y10 con targa oro, potrebbe essere quella di un appassionato veronese, già proprietario di diversi bei mezzi.

Il malvezzo dei cerchi oversize è ormai fuori controllo, probabilmente molti ignorano le conseguenze in caso di sinistro con colpa; ricordo - quando ero giovane - un giorno quando accompagnai un amico presso la Motorizzazione per effettuare la revisione periodica, il tecnico esaminatore con tanto di indice a indicare no guardando i cerchi fuori misura, lo rimandò indietro facendogli anche il favore di non annotare sulla carta di circolazione cerchi non conformi.

"Ocra" direi pure io non previsto per il ns mercato sulla 2litri

Concordo in pieno! Per il resto macchina bellissima...

Ed è un malvezzo tutto italiota quello di proibire a prescindere cerchi di misura diversa da quelli indicati come primo equipaggiamento dalla fabbrica. In Germania (il paradiso di chi ama questo genere di cose) non serve il nullaosta della casa per poter montare gomme e cerchi più belli, larghi, sicuri. Basterebbe che anche da noi un ingegnere verifichi la circonferenza di rotolamento, l'omologazione europea del materiale e che non sporgano dai passaruota. Il cambiare le ruote originali con altre più grandi non è sempre sinonimo di tuning o burinaggine; anche qui quello che conta è restare nei limiti di legge e del buon gusto. Ne so qualcosa visto che in 35 anni ho tentato in tutti i modi di far omologare ruote da 15" sulle mie Bmw e21, non solo per estetica ma per una miglior guida, assetto e tenuta di strada. Auto che peraltro in conformazione Alpina aveva di serie, sulla stessa scocca. Detto ciò non sto difendendo questa Alfa in foto, che è molto bella ma preferirei con cerchi in lega dell'epoca, ad esempio Momo o Stilauto...

Quando avevo La Civic quinta serie, la più bella, mi sarebbe piaciuto mettere i cerchi 15" in luogo dei 14" originali, sicuramente sottodimensionati e non ideali per esaltare la perfezione della forma della macchina, cosa riuscita in pieno nella versione top VTI da 160cv, la casa non rilascia nulla osta e chi le monta rischia purtroppo, sebbene tenuta e stabilità migliorino.

Visto che si parla di tinte "per altri mercati", il caso ha voluto che la T-Cross parcheggiata davanti (direi con targhe tedesche) presenti un colore che per il nostro paese non è previsto

Attenzione che con gomme di impronta più larga i freni vanno in sofferenza e possono avere cedimenti

Su questo mi trovi d'accordo, ma come sai dura lex, sed lex e, ripeto, in caso di sinistro sono dolori.


Questo avviene difficilmente come questo splendido esemplare dimostra, visto che in origine monta pneumatici 165/80 R14.

C'è da fare però un distinguo tecnico, se parliamo di vetture nate dalla fine dei 70 in avanti,modifiche( sensate) a pneumatici e cerchi possono portare a dei vantaggi essendo queste vetture già progettate per coperture con caratteristiche superiori ( profili superribassati mescole aderenti ecc.) se invece parliamo di auto con più di 50 anni magari addirittura progettate per gomme a carcassa diagonale od ancora dotate di camere è molto probabile ottenere più inconvenienti che vantaggi a meno di non modificare pesantemente sospensioni organi di sterzo e di trasmissione; ergo,a mio avviso, smettetela di martoriare le vostre vetture con elementi insensati e godetevi le carreggiate strette ed i parafanghi vuoti perché ai tempi erano così ( anche le supersportive).

Lo sai Gio... io proprio non ce la faccio! Però a mio favore dico che utilizzo solo cerchi consoni al periodo, mai nulla di più moderno rispetto alla vettura!