(foto "Giant" )

Peccato per le "solite" molure sottoporta mancanti. Per il resto, è un esemplare restaurato con attenzione ai dettagli.

Peccato pure per la targa sotto il paraurti. Poi toglierei la valigetta.

Se solo mettessero lo stesso impegno per scegliere stendino e valigetta anche nell'attenzione a dettagli e quant'altro..

Giusto. Questo particolare mi era sfuggito.
Credo che sia la mancanza delle molure sia l'applicazione errata della targa siano dovute alla volontà del proprietario di non "sforacchiare" la carrozzeria.

Lo penso anch'io, magari per evitare una nuova creazione di punti di ruggine.

#6 probabilmente è cosi, trattasi però di teoria piuttosto bizzarra.

A dire il vero la F post 68, cioè con l'avvento della sorella ricca "L" dovrebbe non avere il baffo anteriore ma il logo centrale come la L, per quanto riguarda il fissaggio della targa anteriore non sò...

Sicuro? Io sapevo che il lamierato venne unificato (spostando quindi il clacson vicino alla balestra) con quello della L, ma il logo restava quello della F. Dietro invece arrivò il logo a rombi.

Esatto.
Confermo che la targa va sul lamierato.

Credo anch'io che il lamierato fosse unificato mantenendo però il baffo, anche se non ne ho la certezza assoluta. Comunque, su questo esemplare, mi pare che il baffo sia applicato un pochino troppo in alto, oltre che leggermente storto... Pressoché inutile (anzi controproducente in caso di pioggia) e antiestetico mantenere il cofano semi aperto; ancora più antiestetico con il portapacchi, di cui non si sarebbe sentita la mancanza... Comunque, rispetto alle tante 500 modificate nei modi più strampalati, resta comunque ottima

Avete ragione, il baffo è presente sulla copertina del libretto di uso e manutenzione della serie F-L , probabilmente montato sullo stesso lamierato