Pezzo di notevole rarità ,di solito in veste bianca; curiose le carenature sul cofano motore di solito girate al contrario ma se sono originali così, non saprei...
Credo non sia facile trovare oggi una Fiat Abarth degli anni 60 che sia giunta fino a noi in condizioni originali. Chi comprava queste auto le spremeva, taroccava, elaborava ulteriormente... per poi passare a nuovi proprietari che ne decretavano la fine. Questa, conservando ancora le targhe originali di prima immatricolazione, non deve averne visti tanti di proprietari. Se non altro almeno fino agli anni 90 (ove terminò l'obbligo del cambio targa in caso d'acquisto in altra provincia).
Spettacolare, se fossi un collezionista con relativo portafogli darei molto più la caccia a queste piccole Abarth che ad auto ben più grosse, celebri e lussuose
Si tratta di una targa relativa a vecchie omologazioni di auto con difformità più o meno lievi.
Oggi non vengono più rilasciate.
E meno male.
Già con le targhe oro sono di manica larga (almeno per certi modelli), con le argento manco dirlo.
Facile in questo caso si tratti si magagne notevoli. Per esempio un classico è il motore non originale.
Le patelle sul cofano servono per applicare la targa.
Oppure a convogliare la pioggia nel cofano motore. Geniale!
Per esempio un classico è il motore non originale.
Per motore non originale intendi che non è quello con cui è uscita dalla fabbrica ma comunque uguale oppure proprio un motore con codice diverso (per esempio, il 982 dell'A112 sulle Abarth 1000 "600" ) ? Perché nel secondo caso so che viene bocciata anche solo per il CRS.
Ho scoperto in anni relativamente recenti (ma comunque almeno un decennio fa) l'esistenza di queste versioni pepate con denominazione diversa, mi piace molto la vista frontale col fregio e il nome esteso Abarth 1000 che spero abbia anche questo esemplare. Non capisco proprio il senso di quelle appendici sul cofano motore, mi ricordano i contenitori della differenziata che ci sono nelle città.
Non avevo mai visto una targa argento ASI, ormai ne saranno rimaste pochissime, da quanti anni non ci sono più?
(per esempio, il 982 dell'A112 sulle Abarth 1000 "600" )
Non ho statistiche certe, ma lavorandoci in mezzo da anni, so che una alta percentuale delle Abarth fino a 1000 cc oggi montano proprio quel motore (A112 A1 000), a vari livelli di taroccamento.
I più sfacciati ci mettono pure l'A2 1050cc, fregandosene di targhe e certificazioni.
Se poi parliamo delle mille mila repliche, direi che l'intera mandria utilizza quei due motori.
Sui taroccamenti delle punzonature mi trattengo, essendo tema delicato.
