Molto bella, apparentemente usata con grande cura e parsimonia. Solo il colore non è tra quelli a me maggiormente graditi, per quanto fosse all'epoca abbastanza diffuso. Necessiterebbe solamente di una lieve ravvivata ai paraurti, dopodiché sarebbe perfetta

Versione "furba", spartana ma con il vantaggio delle 5 portiere.
Sembrerebbe in gran forma; ne ricordo parecchie in verde night.

La versione cinque porte disponibile su quasi tutti gli allestimenti della Uno ha il merito (o demerito a seconda delle visioni) di aver sdoganato questa configurazione su tutte le utilitarie, in precedenza l'italiano medio era ancora impostato di default sulla versione senza le porte posteriori e prendeva la cinque porte soltanto se ne aveva realmente l'esigenza.

Giusto, ma anche lei ci è arrivata per gradi.

Nella gamma originale del 1983 solo la 55 era disponibile a 5 porte, sia in versione base (rarissima) che Super.

Qualche mese dopo è arrivata la DS (il diesel al momento del lancio non c'era) e nel 1984 la SX.

Le prime aperture sono dell'estate 1985, ma con la I serie comunque non tutte le versioni ne hanno beneficiato: ad esempio le diffuse 45 S e SL sono sempre state solo a 3 porte. Anche la diffusissima Sting è stata quasi sempre solo a 3 porte, a parte gli ultimi mesi (nel listino Quattroruote è stata presente da maggio a settembre 1989).

Ma è vero, i tempi stavano cambiando e con la II serie la gamma era sicuramente più completa.