(foto "Biturbo83" )

(foto "oinotna" )

Credo che più di così non si possa ottenere da una R5 in termini di lusso, interno tutto in pelle, cerchi specifici , paraurti in tinta con un bel colore elegante, fendinebbia, ecc....non so se il tutto sia abbinato al motore 1400 come credo, o se fosse disponibile anche il 1700.
Meriterebbe davvero l'aquisto anche per le belle targhe a me care e poi una passatina in carrozzeria per i ritocchi finali..

Concordo, pezzo molto interessante ed oltremodo raro, difficile da incrociare già ai tempi considerata anche l'introduzione successiva al lancio del modello di derivazione, oltre naturalmente al target elevato per una "segmento B".
Anche se oramai il termine inizia a non essere più calzante per una trentasettenne, quando si parla di youngtimer immagino auitomaticamente vetture di questa tipologia, per famiglia, quale ne fosse la taglia, in allestimenti almeno minimamente "ricchi", anche se gran parte degli appassionati mostrano un orientamento ben diverso.

Sarebbe un acquisto interessante qualora non fosse chiesto, come spesso capita, una cifra spropositata. Sarei curioso di sapere la cifra di vendita.

Uno degli esempi più eclatanti e riusciti di utilitaria posh, la Limited (Baccara in patria, Monaco negli UK) era disponibile ufficialmente col solo motore 1.4, ma arrivò anche un lotto limitatissimo, a memoria un centinaio scarso di esemplari, col ben più prestante 1.7 con cui era disponibile all'estero. Gli allestimenti, come da prassi, variavano da paese a paese: all'estero poteva essere richiesta con cambio automatico o in altre colorazioni altrettanto raffinate.
Notevole il colpo d'occhio fornito dagli interni, dove la raffinata pelle chiara che rivestiva i sedili e il volante tipo GT faceva a manate con le plastiche, di qualità tipicamente anni 80, della Supercinque. Addirittura eccessiva la cappelliera posteriore, dotata di "sacca" per poter riporre l'abito buono per le occasioni di gala, particolare che ritrovava anche nella R25 Baccara.
Buon esemplare al netto delle botte da parcheggio. Manca l'inserto dorato dei paraurti.

Non sono un grande fan della R5, ma se mai un domani mi venisse il capriccio di prendermene una, sarebbe certamente una top di gamma come questa (oppure TSE o GTX)

La denominazione Baccara venne utilizzata anche per una versione ricca della Clio prima serie, sulla quale feci un pensierino taaanti anni fa, quando era un'auto usata di qualche anno ma che manteneva un valore residuo ben superiore alle Clio "normali".
Molto interessante anche questa versione della Supercinque, che invece ricordavo meno. Sarei curioso anche io di conoscere la richiesta.

Clamorosa Limited che ad occhio sembra essere tutta conforme alle specifiche del mercato italiano per questo ricco allestimento, va però ripresa la parte bassa della carrozzeria, lavoro non facilissimo visto che dev'essere azzeccata anche la tinta specifica Brun Arabica (disponibile soltanto sulla Limited). All'estero era disponibile anche in nero, beige, verde scuro, ovviamente tutti metallizzati.
La successiva Clio venne venduta anche da noi con la denominazione originale Baccara, poi mutata sulla seconda serie in Initiale e condivisa con tutte le altre versioni alte dei modelli in gamma.

Sempre ammirato la Renault per questo vezzo di offrire delle "piccole" con allestimenti e colpo d'occhio da auto di alto livello, notevoli anche le successive Clio Baccara...

Quando si poteva gironzolare dentro i demolitori speravo sempre di incontrare una Baccara-Limited proprio per poter comprare quella cappelliera. Ne avessi trovata una l'avrei sicuramente montata sulla mia.

Ormai credo rasenti l'introvabilità, questa lussuosa e molto ben accessoriata versione della Supercinque, versione che preferisco addirittura alla più osannata, seppur rispettabile, GT Turbo. Mi piaceva molto anche la successiva ed altrettanto rara qui in Italia, Clio Baccara.