Era in vendita svariati mesi fa nella provincia di targatura.. La patina ed il portapacchi mi avevano ingolosito parecchio, ma nonostante ciò non scrissi al rivenditore, causa scarsità di finanze..
Tanto diffuse ai tempi quanto rare ai giorni nostri, e quindi da preservare nello sparuto parco superstite, a testimonianza di un modello storicamente importante ed innovativo, anche nelle tecniche di costruzione.
Questa, ancora completa, meriterebbe un robusto restauro, che si profila parecchio oneroso dovendo toccare, presumo, la vettura in tutte le sue parti, carrozzeria, interni e meccanica.
Concordo con Marco in merito ai ricordi dell'epoca in cui le Ritmo 60, al pari delle 127, circolavano veramente in gran numero. Anche nei piccoli paesi come il mio. E qui dalle mie parti sono sparite entrambe; falcidiate da ecoincentivi, dal passare della moda, dalla "voglia di nuovo", dall'usura e dalle incurie. È che di 127 Sport e di Ritmo Abarth ogni tanto se ne vedono almeno ai raduni. Ma di versioni "semplici" non ne vedo più, se non ai raduni di club specifici.
le Ritmo 60, al pari delle 127, circolavano veramente in gran numero
La 127 è stata per anni - fino all'arrivo della Uno - la regina del mercato italiano, con la Ritmo ad inseguire nella piazza d'onore.
Ad esempio nel 1982 la 127 ha chiuso con 220.200 esemplari venduti, la Ritmo si è fermata a 204.100.
Ma talvolta sul singolo mese, la situazione si è ribaltata: ad esempio il parziale di Aprile 1982 ha visto la Ritmo prevalere con 23.700 consegne davanti alla 127 con 19.300.
Con questi numeri di vendita è normale che le strade fossero invase...
(Fonte: Quattroruote n° 328, febbraio 1983, pag, 117 per i dati annuali - n° 320, giugno 1982, pag. 182 per i dati di Aprile)
La Ritmo è stata l'unica segmento C ad essere l'auto più venduta in Italia.
Sia prima che dopo, solo segmento A e segmento B hanno avuto la leadership.
(foto "Fantonx14" )