(foto "ARGiuliasuper" )

Nonostante sia sempre stato allergico alle versioni base vi è qualche rara eccezione in cui mi piacciono, la Uno sting è una di quelle.

Dobbiamo dire che la Sting non era proprio una versione base nel senso convenzionale del termine, aveva un prezzo basso e un motore "vecchio" ma l'allestimento estetico era tutt'altro che basico.

Tutt'altro che basico?
Che differenza c'era tra la 45 base e la Sting?
Io ricordo solo gli adesivi dedicati...

Ho provato a vedere su Quattroruote, ma ho trovato solo due righe nella pagina de "Il Mercato" del numero 367 - Maggio 1986, pag. 232 (mese in cui compare a listino per la prima volta): «(...) Fra le versioni speciali segnaliamo la Ritmo Team, la Regata Star (benzina e diesel) e la Uno Sting, costruita per sopperire ai lunghi termini di consegna della Uno 45 Fire 3 porte; la Sting però è equipaggiata con il "vecchio" motore di 903 cc della serie precedente; tale caratteristica peserà negativamente sulle quotazioni dell'usato al momento di rivendere l'auto»

Il prezzo di vendita in quel mese era identico per Sting e 45 Fire 3 porte, vale a dire 9.172.000 lire.

Da maggio 1986 a marzo 1988 la Sting sul listino di Quattroruote era una versione speciale presente con nota a pié di listino, solo nell'Aprile 1988 diventa una normale versione presente nel listino e quindi con la possibilità di confrontare gli optional.

Incrociando i dati della prova su strada - molto sintetica - e del listino degli optional (fonte: Quattroruote 391 - Maggio 1988 - pag. 176 e 264) deduco queste differenze:

UNO STING
* Tergilunotto: di serie
* Vernice metallizzata 211.000 lire
* Vetri posteriori a compasso: 127.000 lire
* Strumentazione: da fotografia si vede chiaramente che ha il cruscotto simile alla S, con tachimetro "piccolo", orologio analogico, contakm parziale, termometro acqua e schema dell'auto dove è ricordata la pressione delle gomme

UNO 45 Fire base 3 porte
* Tergilunotto: 133.000 lire
* Vernice metallizzata: non menzionata
* Vetri posteriori a compasso: 127.000 lire
* Strumentazione: non ci sono prove su strada e/o foto del periodo, ma immagino che avesse ancora la strumentazione con tachimetro "grande" e senza orologio che adottava ad inizio produzione

Altre differenze?
(magari sono cambiate anche nel corso del tempo...)

La sting aveva i copricerchi integrali, la base solo il coprimozzo...

Effettivamente sulle Uno 45 Base non mi pare fosse disponibile la vernice metallizzata.

Confermo

La Sting proponeva un tessuto dei sedili che ammiccava al pubblico più giovanile. Introdusse infine i poggiatesta forati, gli stessi che poi equipaggeranno Uno base ed S a partire dal 1987.