Esemplare della prima ora, carburatori, presumo quattro marce; ottima la targa d'origine.
Condizioni complessivamente molto buone, come dimostra lo stato perfettamente "in asse" del delicato paraurti posteriore.
Piuttosto frequente la tonalità grigio Escoli, in genere abbinata al velluto blu; qui, mi pare di intravedere selleria in pelle "cuoio".

Il fascino discreto della borghesia...

Che incanto!

Peccato per la brutta fascia nera di antirombo sotto al paraurti

La preferisco in tonalità scure pastello

Veicolo di gran classe e dalle indiscusse qualità intrinseche, esteticamente a me non ha mai entusiasmato, ritenendo la sua progenitrice Flavia seconda serie stilisticamente molto più convincente e personale. Detto questo, si tratta sempre di una gran macchina... Anche secondo me la striscia di antirombo in basso sarebbe stata assolutamente da evitare... Purtroppo, alle prime apparizioni di ruggine, specie qualche anno fa la tentazione di celare il tutto dietro un generoso strato di antirombo era forte. Si trattava di una prassi non solo antiestetica ma anche potenzialmente dannosa; infatti, le lamiere, solitamente non preparate e risanate adeguatamente per l'occasione, dietro alla spessa coltre bituminosa quasi sempre progredivano inesorabilmente verso un tanto silenzioso quanto totale degrado

Che dire... contesto e vettura di spessore, tinta elegantissima e gli interni (sfoderabili) di colore assai elegante.

Macchinone a carburatori, divertente da guidare e con la motorizzazione giusta. Esteticamente le preferisco la Flavia seconda serie, anche se spesso con motorizzazioni imbarazzanti, vedi il voler mantenere anche nella seconda serie il 1.5.