(foto "atae21" )

Incontrata per caso sbagliando strada entrando in questa via a fondo cieco mentre cercavo un gommista. Poi mi viene in mente che forse questa 315 l'avevo già vista di sfuggita ad un informale raduno serale. Ad ogni modo meriterebbe parecchie cure estetiche interne ed esterne. Sperando che almeno la robusta e semplice meccanica sia in buono stato.

Concordo, nonostante si tratti di versione base meriterebbe di essere tenuta meglio. Il bianco permette di apprezzarne meglio la linea. Domanda: su AutoCapital maggio 1982 leggo che aveva (cito testualmente) "fari rotondi a lampada bilux, del tipo tradizionale". Ciò significa che non aveva i fari allo jodio H4? Oltre a questo mancava poi il retronebbia, il contagiri, la tipica scatola in plastica degli attrezzi (erano in una busta plastificata) e poi la cappelliera era in finta pelle e non in tessuto. Per chiudere la lista, mancavano le cornici cromate ai vetri, il tappo serbatoio con serratura, le tasche portacarte e sia il cassetto portaoggetti che il posacenere non erano illuminati.

Il prezzo della 315 era basso, analogo a quello di una Ritmo Super, ma certe economie erano veramente indegne del Marchio. Ma anche le 316/318/318i avevano una dotazione discutibile.
Confermo, la 315 non aveva le lampade allo iodio (idem la 316 fino al modello 80), le bilux di serie avevano pure una resa pessima.

Facendo un paragone moderno posso capire la differenza di costo tra fari alogeni e fari a led (o allo xeno fino a qualche anno fa), ma che differenza poteva avere un faro alogeno rispetto ad uno classico? Tecnicamente penso siano uguali e cambi solo il tipo di lampadina (ovviamente) e la forma della parabola per permettere un fascio di luce corretto. Ma se è così dove sta il risparmio, visto che vanno prodotte due varianti di un ricambio quando ne basterebbe una?

Me lo sono sempre chiesto. La E21 aveva tre tipi di fari, due mascherine, due cerchi in lamiera che differivano per mezzo pollice, tre tachimetri, due alloggiamenti per la strumentazione... sembrano strategie commerciali per "punire" gli acquirenti dei modelli più economici.
Discorso analogo per le Alfetta 1.6 monofaro, che aveva diversi pezzi specifici, e per le Mercedes W123, con molti particolari diversi per le 280.

Ford non era da meno: per esempio, la Fiesta mk2 aveva nello stesso periodo di tempo 2 tipi di paraurti, 2 tipi di plancia (con strumentazione e comandi riscaldamento completamente diversi), 3 tipi di cerchi e copricerchi e 3 tipi di pannelli porte.

Per quanto riguarda Mercedes, gli stampi erano sostanzialmente uguali per i vari pezzi (tanto per citarne due, i filetti sotto i fanali posteriori e prese d'aria erano uguali per tutti, cambiava solo il materiale). Per quanto riguarda i fari concordo anche io, sebbene non era al livello BMW essendo comuni alle coupé ed essendo poi stati unificati dal 1982. Assurdo comunque che ancora venissero montate lampade a incandescenza a metà anni '80.

Beh in Alfa Romeo erano decisamente avanti, visto che si sono inventati anche la commercializzazione in contemporanea di versioni con telaio diverso. Altro che la cornice del faro...

Non dimentichiamoci come fosse destinata ad una clientela proveniente da marchi generalisti piuttosto che dall'utenza storica della casa tedesca.
Il solo fatto di poter entrare in BMW rappresentava un passo in avanti per molti, figuriamoci se stavano a guardare i vari dettagli mancanti tra la 315 e la versione immediatamente superiore.
Ovviamente l'operazione ha avuto successo perché si partiva da un modello di successo seppur a fine carriera, quando ci provarono con la serie 3 compact fecero un flop clamoroso.

La E36 Compact non è piaciuta ma io ne ho avute un paio (e tuttora una 318ti) e devo dire che, estetica a parte, non è assolutamente male. Oltretutto il vero flop l'hanno fatto con la successiva su base e46, ancora peggio esteticamente, forse rincorrendo il buon successo della "piccola" Audi A3. Del resto anche la 02 Touring, della stessa filosofia, fu un vero fiasco. Per me le più belle Bmw restano sempre le classiche 3 volumi!

Quattroruote ha provato la BMW 315 sul fascicolo n° 319, Maggio 1982. A pagina 164 identifica le possibili concorrenti, scelte tra le berline già provate in precedenza dalla stessa Quattroruote che rispondano almeno ad uno dei due criteri:
* concorrenti per cilindrata, compresa tra 1416 e 1730 cc
* concorrenti per prezzo, compreso tra 8.772.000 e 10.772.000 lire

* BMW « 315 » - lire 9.747.000 - 1573 cc, 75 CV, 4M, TP
* ALFA ROMEO « ALFASUD 1.5 » - lire 9.263.000 - 1490 cc, 85 CV, 5M, TA
* ALFA ROMEO « GIULIETTA 1.6 » - lire 12.768.000 - 1567 cc, 109 CV, 5M, TP
* ALFA ROMEO « ALFETTA 1.6 » - lire 13.570.000 - 1570 cc, 109 CV, 5M, TP
* CITROËN « GSA PALLAS » - lire 8.916.000 - 1301 cc, 64 CV, 5M, TA
* FIAT « RITMO SUPER 75 » - lire 10.142.000 - 1301 cc, 75 CV, 5M, TA
* FIAT « RITMO SUPER 85 » - lire 10.484.000 - 1498 cc, 85 CV, 5M, TA
* FIAT « 131 1300 CL » - lire 9.045.000 - 1367 cc, 70 CV, 5M, TP
* FIAT « 131 SUPER 1600 » - lire 11.381.000 - 1585 cc, 97 CV, 5M, TP
* FIAT « ARGENTA 1.6 » - lire 13.080.000 - 1585 cc, 98 CV, 5M, TP
* FORD « ESCORT 1300 GL » - 5 porte - lire 8.839.000 - 1295 cc, 69 CV, 4M, TA
* FORD « TAUNUS 1600 GL » - lire 9.171.000 - 1593 cc, 90 CV, 4M, TP
* LANCIA « DELTA 1300 5V » - lire 10.673.000 - 1301 cc, 75 CV, 5M, TA
* LANCIA « DELTA 1500 » - lire 11.151.000 - 1498 cc, 85 CV, 5M, TA
* OPEL « KADETT 1.3 S » - 5 porte - lire 9.237.000 - 1297 cc, 75 CV, 4M, TA
* OPEL « ASCONA 1.3 LUSSO » - 5 porte - lire 9.686.000 - 1297 cc, 75 CV, 4M, TA
* OPEL « ASCONA 1.6 BERLINA » - lire 10.305.000 - 1598 cc, 90 CV, 4M, TA
* PEUGEOT « 305 SR » - lire 9.850.000 - 1290 cc, 65 CV, 4M, TA
* RENAULT « 9 TSE » - lire 9.567.000 - 1397 cc, 72 CV, 5M, TA
* RENAULT « 18 GTS » - lire 10.885.000 - 1647 cc, 79 CV, 5M, TA
* RENAULT « 20 TL » - lire 10.672.000 - 1647 cc, 96 CV, 4M, TA
* TALBOT « 1510 GLS » - lire 9.730.000 - 1442 cc, 85 CV, 4M, TA
* VOLKSWAGEN « PASSAT 1600 GL » - 5 p. - lire 9.552.000 - 1588 cc, 85 CV, 5M, TA
* VOLVO « 345 GL » - lire 9.287.000 - 1397 cc, 70 CV, 4M, TP
* VOLVO « 345 GLS » - lire 10.419.000 - 1986 cc, 95 CV, 4M, TP

Legenda:
- 4M / 5M sta per il numero di marce
- TA / TP sta per Trazione Anteriore o Posteriore