Il passato glorioso sfida con la sua grazia il presente ingombrante.

Esemplare in gran spolvero a me noto, tuttora residente nelle zone di prima targatura, appartenente alla serie "riesumata" nel 1964, si dice, per smaltire il sovrappiù delle scocche destinate alla "Giulia Sprint" del 1962-'63. Complici svariate migliorie meccaniche e di allestimento rispetto alle ultime "Giulietta Sprint", l'operazione, apparentemente "bizzarra", si rivelò avveduta e commercialmente fortunata, con ben 1.700 esemplari (o 1.900, secondo alcune fonti) piazzati senza particolari difficoltà, in attesa che la nuova "Giulia Sprint GT" disegnata da Giorgetto Giugiaro ricevesse a sua volta il più economico propulsore milletré.
Nel tempo, ho potuto constatare che, di questa particolare versione, è sopravvissuto un buon numero di esemplari, forse anche in virtù dell'ottimo grado di affidabilità e di affinamento raggiunto.

Fantastica! Il suo successo commerciale, quando era anche disponibile (furono in vendita entrambe per un breve periodo) la versione Giulia Sprint dotata del propulsore da 1570 cc, dimostra quanto la clientela fosse ancora affezionata alla Giulietta e quanto fosse interessata alla motorizzazione da 1300 cc che sarà ancora la più gettonata per la Giulia berlina e per la GT con la versione Junior introdotta nel 1966. C'è da dire che la produzione della versione Giulia Sprint 1600 raggiunse il buon numero di 7.107 vetture nel triennio 1962-1964 (la Giulietta Sprint 1300 ne conta 24.000 in un decennio)