Il fatto che un modello degli anno '70 fosse ancora a listino negli anni '90 fa capire in che stato versavano - ahimè - le casse dell'Alfa. Mai sopportati questi cerchi sulla Sprint.

Addirittura 1990; le ultime unità furono prodotte nel 1989.

Era anziana ma secondo me non era così fuori tempo, come piccola coupé sportiva poteva ancora dire la sua. Certo, la linea non le giovava.

Come ho già scritto altre volte, il (molto) tempo passato tende a far dimenticare quanto un'auto fosse, all'epoca della sua commercializzazione, effettivamente superata.
E' questo il caso della (Alfasud) Sprint.
A guardarla con gli occhi di oggi, non è affatto male ma chi c'era a fine anni '80 ricorda come apparisse "fuori tempo", cosa peraltro normale dato che si trattava dell'ennesima declinazione di un modello lanciato circa tre lustri prima.

Detto questo, la Sprint è una delle Alfa Romeo che preferisco in assoluto.

Se pensiamo che nel 1990 arrivò la Calibra.... non si fatica a capire quanto aveva ormai fatto il suo tempo la pur valida Alfasud Sprint.

Fondo di magazzino, molto probabilmente. Le coppette nere in stile "33" serie 1986 (o "Alfasud" ) non giovano all'estetica; la configurazione di gran lunga più appagante all'occhio per le "Sprint" strettamente intese é stata a mio giudizio la "1.5 Quadrifoglio Verde" del 1983.
Presumo che, negli ultimi 3-4 anni di presenza a listino del modello, le - oramai modestissime - vendite all'estero fossero sostanzialmente equivalenti, se non superiori, a quelle sul mercato interno. composte soprattutto dalla versione apicale "1.7".

Nel listino di Quattroruote è stata presente fino al numero di Ottobre 1989 (compreso), un'immatricolazione nel 1990 non è eccessivamente tardiva.

Per i dipendenti del gruppo Fiat il modello era ancora disponibile a gennaio 1990, mese di immatricolazione di questo esemplare (fonte IllustratoFiat).

Immagino frotte di dipendenti Fiat a sgomitare per accaparrarsi gli ultimi esemplari...