Potrebbe essere una vittima del clima di incertezza che era stato seminato al tempo dei primi incentivi alla rottamazione, quando talvolta pareva imminente il blocco della circolazione per le auto non catalizzate. Questa fu una manna dal cielo per gli installatori di impianti GPL, che si trovarono a montare impianti anche su veicoli dalle percorrenze bassissime... Comunque, malgrado l' impianto GPL, resta sempre un' auto meravigliosa...
C'è qualcosa di strano? Con la benzina a 2 euro, se voglio farmi un viaggio (le auto usate per fare 500 km l'anno le lascio agli altri) perchè devo spendere che so, 60-70 euro, quando con la metà faccio la stessa strada? Non tutti abbiamo la fortuna di navigare nell'oro, il gas ed il metano hanno permesso (e permettono tutt'ora) a tanta gente di girare in economia, grazie a Dio..
Ohibò....una così affascinante granturismo a 6 cilindri deturpata dal bombolone, passi la motivazione dei blocchi di 25 anni fa, ma adesso rimuovere immediatamente.
Sono motori non pensati per il funzionamento a gas, se uno non può permettersi la benzina ed i relativi consumi meglio passare ad un utilitaria con il relativo impianto a GPL.
Tra le altre cose le prestazioni calano di tantissimo tanto da rendere inutile l'acquisto di una vettura ad alte prestazioni come questa.
L'uso intensivo e sistematico non mi sembra consono ad un'auto di questa età; un viaggio di quando in quando non giustifica economicamente l'impianto a gas, che, come spiegato da Capitan Midnight, mal si adatta a questi motori.
Meglio rimuoverlo e fare vivere a questa granturismo una serena vecchiaia.
Una delle Fiat più belle di sempre, ho sempre amato il suo lunotto panoramico.
Questa volta comunque sono d'accordo con chi condanna il GPL, anche perché chi ha un'auto del genere difficilmente avrà gravi problemi economici che giustificano il risparmio. Piuttosto mi chiedo, se l'impianto è di lunga data non potrebbe essere dannoso per la meccanica un ritorno alla sola alimentazione a benzina? Leggevo tempo fa che i vecchi impianti erano piuttosto invasivi e si sconsigliava la riconversione a benzina, ma onestamente non ho mai avuto un'esperienza del genere quindi prendo con le pinze queste "dicerie".
Direi che sistemi a idrocarburi compressi, alternativi a nafta e benzina vanno per niente d'accordo con l'esigenza di tenere l'auto in box se questo si trova interrato.. anche se presenti sistemi di sicurezza , aperture di aerazione e quant'altro nessuno vorrebbe avere sotto la propria dimora una specie di ordigno, tanto meno se non si tratta di appassionati..
E doverla tenere in strada .. beh é completamente fuori discussione per una storica come questa.. poi se uno ha il box in casa singola la questione diventa una scelta personale ..
Splendida e desiderabile in bianco, come la protagonista nel duello finale nel film Il sorpasso ,dove tra l'altro è uscita vittoriosa nella pseudo sfida intrapresa dal Cortona
Il quale Cortona aveva vita facile a fare il ganassa con le 600, 1100, eccetera... alla prima occasione in cui si è trovato a che fare con un mezzo adeguato e guidato da uno che ci sapeva fare, è volato nella scarpata.
#16 Alla G.T. 1300 Junior che ho avuto è stato rimosso l'impianto GPL, installato dal suo primo proprietario nel 1980, quando la macchina aveva 10 anni.
Ciò che ha rappresentato la difficoltà maggiore è stato il ripristino a regola d'arte dei fori trovati su telaio e lamierati; ma fu un lavoro effettuato durante il restauro radicale della meccanica e soprattutto della carrozzeria.
Eseguire l'intervento senza la scocca "a nudo" sarebbe stato impossibile.
L'utilizzo del "gas-auto" è a mio parere controindicato per un utilizzo esclusivamente domenicale della storica, potrebbe solo essere causa di problemi, ma per un appassionato che si gode l'auto d'epoca (sportiva o no) tutti i giorni perché no?
In questo caso, valuterei però una revisione accurata dell'apparato di alimentazione.
Fiat elegantissima ad ogni modo, forse una delle più belle realizzate.
L'impianto a gas oltre le sforacchiture prevede pure modifiche all'impianto di raffreddamento,all'impianto di accensione ed a quello elettrico nonchè smanacciamenti vari a collettore di aspirazione ed al carburatore.La sua eliminazione comporta quindi il ripristino di tutti questi componenti a cui si aggiungono frequentemente pompe benzina inchiodate, testate arrostite, sospensioni posteriori irrigidite ed altre problematiche la cui piacevolezza è direttamente proporzionale alla bestiaggine dell'installatore.Sulle vetture dotate di impianti di iniezione è meglio stendere un velo pietoso.
Negli anni settanta inizio ottanta ricordo molte autovetture convertite a GPL, Citroën, Alfa Romeo (Giulia quasi tutte), in generale le tre volumi di cilindrata media; non mancavano i barboni con le Ford Escort e le Kadett, tra cui i papà di due compagni di scuola... mentre io facevo il brillante sulla Delta 1500 al sabato mattina, quando a volte mio papà mi passava a prendere. Quando frequentavo i rutamatt fuori mano, i bomboloni si vedevano su autovetture sfruttate fino all'ultimo rantolo, esattamente come si usava negli anni in cui non si pensava alla futura storicità, ci si recava da Peppino il gasista e in giornata veniva consegnata l'autovettura convertita e sverginata, ma questi sono dettagli.
non mancavano i barboni con le Ford Escort e le Kadett, tra cui i papà di due compagni di scuola... mentre io facevo il brillante sulla Delta 1500 al sabato mattina, quando a volte mio papà mi passava a prendere.
Al netto delle considerazioni sul gpl e relativi impianti, che variano da persona a persona, non capirò mai il senso di questi tristi paragoni. Cosa si vuol dimostrare? Di essere migliori degli altri? Si vince un premio od una statua dedicata? Boh.. In famiglia abbiamo avuto sempre auto a metano od a gpl, eppure non mi sono mai sentito inferiore a nessuno, nè tantomeno mi sono mai sentito in dovere di sminuire chi spendeva di più usando la sola benzina od il gasolio. E nemmeno mi può fregare nulla se qualcuno pensa che io sia un barbone, perchè non vivo con l'angoscia del giudizio altrui e non devo di certo dimostrare qualcosa a nessuno, soprattutto in questa schifosissima epoca fatta di falsità ed apparenze.
Comunque, bella (seppur triste) la foto ventennale dello sfascio con la Fulvia ed altre realtive auto d'epoca, quando si poteva girare liberamente e prendere ricambi spesso a due soldi.
Dalle mie parti invece il GPL ha sempre avuto poco appeal perché fino agli anni novanta, soprattutto nei weekend, c'era la fila di milanesi, brianzoli e turisti improvvisati, che si recavano nella (per me) vicina Svizzera a fare il pieno di benzina. Anche noi abitanti nei pressi del confine usufruivamo del prezzo (e cambio lira-franco) allora conveniente. Poi tutto è cambiato (Euro in primis ma anche il costo alla colonnina oltreconfine) e oggi fanno il pieno solo i frontalieri o chi si trova a transitare per le vacanze. Rispetto ad allora è sorto qualche nuovo distributore che eroga GPL e metano ma l'interesse (forse per una certa cultura radicata nel territorio) resta sempre modesto.
Posto che sono contrario da sempre alle conversioni a GPL o metano (avversione corroborata da una brutta avventura di mio cugino, la cui Regata a GPL, con pochissimi anni di vita, andò a fuoco ad un semaforo finendo distrutta dalle fiamme), obiettivamente capisco di più la conversione di auto come Escort e Kadett o le equivalenti odierne piuttosto che auto sportive o addirittura scoperte, come capita di vedere negli annunci di vendita.
Senza dimenticare però che in alcuni casi si è trattato di scelte obbligate per poter continuare ad usare una vecchia auto senza troppe restrizioni.
Quanto al "barboni", si poteva senza dubbio evitare...
.... "uei Gino vai a stappare cinque o sei boccioni di Champagne ....su non facciamo i barboni... vorrà dire che quest'inverno ci rifacciamo con le paghe degli operai.."
Chi mette il GPL alla Escort è un "barbone", chi compra i SUV cinesi è un "morto di fame"...
Ma non sarebbe meglio limitarsi a criticare le macchine, lasciando stare i proprietari (che hanno esigenze che noi, generalmente, neppure conosciamo)?
#27
Caro Andrea, leggo che non hai colto l'ironia e non hai contestualizzato il racconto al 1981 circa, lo so che non c'eri...
Quanto al "barboni", si poteva senza dubbio evitare...
In Lombardia è un termine che fa parte dell'intercalare, come dire vai in mona degli amici veneti, se poi vogliamo applicare il bavaglio della censura direi che ancora non siamo a Cuba. Resto dell'idea che chi, all'epoca, acquistava cilindrate superiori e le convertiva a GPL, rimaneva un barbone che non poteva permettersi la benzina ma ostentava opulenza.
Lo so, sono pure io lombardo. Tuttavia non si tratta di un termine propriamente scevro da connotazioni negative e si presta a provocare fraintendimenti. Per questo, non essendo in "Sapore di mare", avrei evitato di usarlo...
leggo che non hai colto l'ironia e non hai contestualizzato il racconto al 1981 circa, lo so che non c'eri...
Purtroppo non sempre è facile cogliere l'ironia; concordo con te che purtroppo nel 1981 non c'ero, e di questo me ne dispiaccio parecchio, almeno era un'epoca in cui era piacevole vivere.
chi compra i SUV cinesi è un "morto di fame"...
Ma non sarebbe meglio limitarsi a criticare le macchine, lasciando stare i proprietari
Hai ragione, ho sbagliato. Non posso lamentarmi e poi essere il primo che spara a zero su qualcosa che gli provoca ribrezzo. Che fatica però..
Hai ragione, ho sbagliato. Non posso lamentarmi e poi essere il primo che spara a zero su qualcosa che gli provoca ribrezzo. Che fatica però..
Una cosa è certa: ad ogni batter di ciglia parti sparato generando sempre le stesse polemiche. Ormai sono sempre più convinto che tu lo faccia apposta, non trovo altre spiegazioni.
(foto "M_Fix" )