Meravigliosa

Splendida, pari al nuovo, per di più ancora munita di seducente prima targa.

Non c'è che dire, esemplare davvero desiderabile

Bellissima, se avesse avuto un altra targa avrei forse evitato i paraspruzzi.

scusa ma non ho capito il nesso "targa-paraspruzzi"

In genere associo i paraspruzzi a città dove le condizioni meteorologiche sono più dure: a Gorizia non ci sono mai stato, ma a Udine sì e non penso si discosti molto. Tanta neve e pioggia nei mesi invernali. Su un'auto targata PA, NA o BA, ma anche Roma, li avrei eliminati anche perché non mi fanno impazzire, specie su auto di classe come questa.

Che bella......

Vedo una scena tipica dell'epoca: appena ritirata dal concessionario e portata a casa, in attesa di essere ammirata da tutti i componenti della famiglia...

Eccellente esemplare in perfette condizioni e dal colore molto bello ed appropriato a valorizzarla ulteriormente

Le pianure friulane sono da sempre le meno nevose dell'intero nord Italia, però c'è ancora oggi un buon numero di strade sterrate, persino delle provinciali.

Superlativa!

Le berline in livrea rosso York sono molto più appariscenti delle rispettive coupé, tuttavia apprezzo la scelta al posto del solito grigio lapide.
Presentata al salone di Torino nel 1969 andò a sostituire le precedenti 2C, GT e GTE, passo leggermente allungato, modifiche di dettaglio agli interni, nuova strumentazione moderna e funzionale; tuttavia non era altro che una GTE con un vestito moderno, ne conservava persino il volante e tutti i difetti congeniti: impianto frenante poco efficiente e cambio a quattro rapporti con il notevole salto di giri fra la terza e la quarta, poco più di 22mila esemplari prodotti oltre a circa 700 pezzi per la Grecia con cilindrata ridotta a 1199 cc per motivi fiscali. Al salone di Torino del 1970 - con gaudio dei precedenti acquirenti - venne presentata la versione a cinque rapporti, impianto frenante Superduplex, piccole variazioni agli interni con l'adozione dei posacenere nelle maniglie appoggiabraccio delle portiere posteriori, nuovo volante e piccole modifiche sulla plancia, oltre 41mila esemplari prodotti e circa duemila per il mercato greco.