(foto "Luka96" )

Questa l’ho avvistata anche io tre anni fa dalle mie parti … ero però passeggero seduto dietro e tutte e due le foto (da parabrezza e lunotto) sono venute tutte annebbiate … in ogni caso, bellissimo colpo !

Tipico allestimento sportivo figlio degli anni 80, quasi da sembrare una trasformazione di qualche preparatore tedesco di quel periodo (Rieger, Zender... ). Ma anche Audi Quattro, Bmw M3, Delta Integrale erano caratterizzate da allargamenti dei passaruota; era proprio la moda di quel tempo. Aveva quotazioni ridicole e nessuno la voleva fino ad una quindicina di anni fa; ora è molto pregiata e valutata. Pur non brillando né per prestazioni pure, né per bellezza estetica...

Concordo , estetica digeribile solo in tonalità scure ...

Invece a me piace molto, sebbene all'epoca le preferissi la Delta Integrale.

Preferisco nettamente, e da sempre, la GTI G60 "liscia". Questo esemplare sembrerebbe tutto conforme, ad eccezione del filetto adesivo a contrasto sulle fiancate. Filetto che, però, è dello stesso colore VW Motorsport che spicca sulla mascherina della fantastica versione Limited.. Quindi una piccola personalizzazione dettata da passione e buon gusto.

Più che una moda, una necessità. Quelle citate, inclusa la Golf Rallye, erano tutte "homologation car" cioè modelli prodotti dalle Case in un determinato numero di esemplari (200, 2500, 5000...) per ottenere l'omologazione FIA per le competizioni.
Poichè le forme generali non potevano essere poi oggetto di modifica, il primo requisito era l'allargamento dei parafanghi, ottenuto più o meno nella stessa maniera per tutti i modelli.
Il caso più singolare che io ricordi è quello della Peugeot 206 WRC, che adottò paraurti specifici per raggiungere la lunghezza minima obbligatoria di 4.000 mm, poichè la versione standard era più corta.
Quindi la "homologation car" fu commercializzata con una lunghezza di 4.005 mm. 2.500 pezzi, se non sbaglio.

Quello che percepisco sempre è che ormai si paga la nostalgia e il “merito” di chi ha vissuto l’oggetto, e non più tanto l’oggetto in sé… e questo vale per diverse cose, anche nemmeno lontanamente rare, come alcuni semplici vecchi videogiochi da cantina … e noi più giovani, che il più delle volte non c’entriamo a nulla con questa nostalgia e vogliamo solo conoscere e provare ciò che non abbiamo potuto vivere, ne paghiamo le conseguenze

Dalle mie parte ne girava una inizio anni 90, era del parroco

Clamorosa! Ne ho vista una sola dal vivo, andavo forse in seconda elementare (quindi circa vent'anni fa) e ricordo che mi colpirono tantissimo i fari anteriori rettangolari, rimasi a contemplarla per almeno 10 minuti subendo i richiami di mia madre che voleva tornare a casa.
Come giustamente fatto notare da Davide oggi vanno via a cifre altissime, spesso pari al prezzo di una Golf nuova di concessionaria...ma nonostante ciò restano comunque più abbordabili della maggior parte delle concorrenti.

No vabbe' questa è una battuta dai... che razza di offerte mettevano nei cesti durante le messe? Nei primi anni novanta costava ancora tanto e oltretutto un parroco dovrebbe essere buon esempio di misericordia e rinunce! Forse si chiamava Don Carlos (Sainz)?

La Rallye Golf fu un vero colpo di fulmine per il me pischello appassionato di tuning: in effetti non era stilisticamente dissimile da tante Golf elaborate che giravano al tempo, ma il tutto era armonizzato in modo gradevole e tutto sommato riuscito (fatta eccezione per le carreggiate strette che facevano sparire le ruote all'interno dei parafangoni, ma tant'è). Un'altra caduta di stile, tipicamente tedesco peraltro, era l'interno quasi identico alle Golf di normale produzione, volante e risicata strumentazione compresi.
Nonostante ciò gradii parecchio le due prove a cui Quattroruote la sottopose, un confronto in famiglia con la "Country" (altra bestia mitologica di cui sono riuscito a vedere addirittura tre - quattro esemplari) e la Passat Variant Syncro, mentre la seconda la vedeva contrapposta a sua maestà la Delta HF 16V Integrale, confronto da cui usciva peggio di come ne sarebbe uscito Don Lurio in un match di boxe contro Muhammad Alì. Il disastro fu propedeutico alla carriera agonistica della Rallye Golf, che calcò gli sterrati nel 1990 praticamente senza che le squadre corse di Toyota, Ford e soprattutto Lancia se ne accorgessero. Fun fact: feci in tempo a vederne un esemplare (guidato da certo Weber, mi pare) in gara al Costa Smeralda del 1990, fra moltitudini di Delta velocissime, e fu l'unica vettura la cui fotografia non venne mossa.
Chissà come mai.

Verissimo, non mi ricordo se era blu o nera. La gente giustamente parlava "malignamente" sulla sua persona; era anche abbastanza avvenente come aspetto.

Il pilota era Erwin Weber (ufficiale VW), e la vettura era al debutto.
Chiuse sesto, non malissimo come prima gara, in mezzo a una decina di Delta, ormai alla quarta stagione.
In verità VW non ha mai creduto molto nella G60 Rallye. Aveva ottenuto in precedenza buoni risultati con la Golf 2 16V ed ha tentato un balzo in avanti con la Rallye.
Ma la concorrenza era molto forte e determinata ed a fine 1991 abbandonarono il progetto, del quale rimase la "homologation car" che oggi riscuote finalmente un discreto interesse collezionistico.

Benchè amante delle auto "anabolizzate", non ho mai apprezzato particolarmente l'estetica della Golf Rallye perchè secondo me l'allargamento dei parafanghi si sarebbe potuto effettuare in maniera meglio integrata esteticamente. Forse hanno prevalso motivazioni economiche, il netto "taglio" lungo il profilo orizzontale magari ha permesso di evitare uno stampo apposito e di partire dai lamierati posteriori "normali" modificati con l'aggiunta della bombatura nella parte inferiore.
Qualcuna ai tempi si vedeva, ma poca roba: nella mia città 15/20 anni fa ricordo un esemplare giallo un po' modificato (cofano con bombatura Delta 16v, portellone "liscio" con targa spostata nel paraurti) che aveva avuto un passato "burrascoso" (a quanto so era stato oggetto di un lungo fermo amministrativo e di una riponzunatura d'ufficio del numero di telaio a causa di trascorsi poco limpidi), chissà che fine ha fatto