Purtroppo colore, targhe e assenza della scritta non aiutano ad indentificare con esattezza questa SERIE 6. Potrebbe essere una 635 CSi prima serie con targhe originali (sul colore ho dei dubbi), oppure una precedente 633 CSi ritargata. La 635 di solito usciva con i TRX e gli spoiler quindi io propenderei più per la seconda ipotesi.

tenuta male cmq, mezza scolorita e interni non molto buoni

Si era capito al volo che era tenuta male. D'altronde dalla mia lunga esperienza in fatto di BMW (anche Serie 6) posso testimoniare che, soprattutto, di Serie 6 tenute come si deve ce ne sono davvero poche mentre abbondano esemplari stanchi, raffazzonati, con parecchi proprietari e km alle spalle, brutti sia di carrozzeria che di interni e con meccanica spesso sostituita.
Era la classica prestigiosa coupè gran turismo che da nuova pochi potevano permettersi. Una volta invece sul mercato dell'usato perdeva molto valore arrivando a livelli che tutti o quasi potevano permettersi di spendere. Molti dei suoi acquirenti però non fecero i conti con la manutenzione e i costi di gestione lasciandola così deperire pian piano fra le loro mani o semplicemente abbandonandole in conto vendita nei piazzali all'aperto di qualche autosalone. Senza contare gli esemplari (com'è destino di molte BMW usate con qualche anno alle spalle) finite ai "poco di buono" che le tirarono il collo (motori e differenziali) senza pietà. Insomma, una macchina che anche oggi che è diventata storica a tutti gli effetti, fa fatica a trovare il suo acquirente tipo, le quotazioni rimangono stabili da anni e l'offerta supera la richiesta. Molto più richiesta e particolare la M635 CSi che però è ancora più onerosa da mantenere e spunta quotazioni decisamente più elevate. Occhio però agli esemplari sfruttati perchè qui si rischia di prosciugarsi il conto in banca facendo gonfiare quello dei meccanici e della BMW stessa!

Ma il colore é il tipico rosso della M635 CSI? O qulacosa di diverso?
La trovo comunque stupenda..bella pure la foto.

Diamine, andrebbe restaurata! Una delle BMW che mi piace di più è la E24, prenderei una delle ultime 635CSi dell'85-86 full full optional

Io l'ho sempre trovata magnifica.
La linea filante di Paul Bracq e certe soluzioni come le portiere senza montante i vetri posteriori discendenti, il check control (novità all'epoca...) la rendono moderna ancora oggi.
Purtroppo sottovalutata.

Una delle mie auto preferite. Peccato sia tenuta così...
Comunque rimane un auto bellissima! Molto bello anche questo colore rosso.
atae21: quando ho letto quello che hai scritto mi è venuta in mente subito un'altra macchina...la biturbo.

A proposito Davide, che fine ha fatto quella serie 6 che sei andato a vedere ad Aosta?

Assieme alla serie 2 questa è la mia BMW preferita.Però non mi piace rossa.

La E24 di Aosta alla fine non sono nemmeno andato a vederla dal vero. Avevo chiamato il demolitore un paio di sabati ma sempre senza esito. Poi mi sono arrivate altre tre BMW tutte assieme per ricambi e allora ho lasciato perdere...

Se non ricordo male, sia la serie 6 che la 8 erano perseguitate da guai all'elettronica costosi da ripristinare e solo in BMW come dice atae21 a prezzi

La 6 può dare qualche noia a livello di cruscotto. Ll'impianto elettrico generale soffre l'abbandono e l'imperizia di elettrauto incapaci, come succede a qualsiasi altra auto. Ovvio che più roba c'è e più aumenta il rischio di problemi.

La serie 8 è stata la prima auto del mondo a montare l'impianto elettrico Multiplex, basato sulla tecnologia CAN-BUS. Drastica riduzione del numero di fili elettrici (con conseguente risparmio di peso e ingombri), ma anche qualche difetto di gioventù, sono passati 21 anni del resto.. I motori V12 possono soffrire di defaillances delle farfalle elettroniche, molto costose, come del resto quasi tutti i ricambi specifici per questi modelli.

Vale sempre il discorso che una macchina top di gamma, lo è anche per la manutenzione. Però da qui a definirle "perseguitate da problemi" ce ne corre

C'è da dire che poi i problemi sono sempre quelli. Capiti su una Serie 6 si risolvono su tutte... La mia comunque, pur quasi perfetta, non era esente da magagne elettroniche risolte poi a suon di soldoni dal suo nuovo proprietario (appassionato campano che tuttora sento sempre con molto piacere). Su tutte le noie alla strumentazione, difetto comune anche alla E30 e alla E28.

Auto bellissima, meriterebbe sicuramente un restauro, soprattutto se si tratta di una rara 633 che tra l' altro ha un' elettronica semplificata rispetto alla 635, bello anche il colore !

Esatto, volevo dire soltanto che si ripresentano +/- gli stessi problemi, magari alcune volte basta resettere o riprogammare la centralina....stavo comprando una 850....ma poi...ho optato per un'Omega Lotus a buon prezzo data "non affidabile" 30000 Km percorsi senza problemi: è bastato un bel tagliando fatto bene....Oggi per me la BMW è la casa che m'ispira molto in affidabilità,leggermente sopra alle altre due tedescheTanto di cappello ai teutonici con "anelli-eliche-stelle"

rossa wow

Volevo giusto chiederti com'era andata visto che i fratelli mi chiedevano che fine avessi fatto dopo che gliel'avevo bloccata.. Certo che se chiami di sabato..