Complimenti

Mi associo!

che eleganza in abito blu scuro...

Molto bella nella livrea Bleu D'Orient, anche se ormai agli sgoccioli (è finito nel 72), però il tetto andava Blanc Meije.
Inutile dire che quelle modanature pallas non centrano nulla.

Nonostante qualche imperfezione segnalata da hydractive, comunque molto bella !

Ora dico un'eresia, specie per il mio amico Derrick (ma, in realtà, forse anche per me stesso). Ma le targhe quadrate, e si badi bene che anche quella di mio figlio le ha e lui ne va giustamente fiero, non cozzano un pò con la bellissima e particolare linea della coda della DS? Il suo personalissimo paraurti (beati anni 50/60 quando le auto non erano tutte uguali ! ! ) non viene un pò sacrificato e nascosto mentre magari con la targa lunga nera (al di là del brutto colore arancio della provincia che, secondo me, starebbe meglio bianco come la numerazione) brillerebbe in tutta la sua bellezza?

Poi, per quanto ovvio, concordo con hydractive sulla colorazione del tetto e sulle inutili aggiunte di particolari di versioni più lussuose. In proposito, e nell'ottica di restauri sempre pienamente filologici, devo dire che la mia CX Confort del 75 , praticamente mia da sempre, perchè acquistata seminuova, aveva le modanature pallas montate dal primo proprietario. E' rimasta così per 38 anni ma due anni fa, quando sono stato costretto a riverniciarla perchè purtroppo era stata oggetto di vandalismo, ho provveduto a far chiudere i buchi di aggancio delle modanature (anche contro il parere di mio figlio che voleva coservarle ritenendo che la linea ne guadagnasse in snellezza) e ne sono particolarmente felice perchè le fiancate senza le modanature anzicchè apparire troppo piatte e, qundi, pesanti, sono snelle e bellissime.

Terzo commento e chiudo.
Anche la CX ha le targhe quadrate ma lì stanno benissimo!

La targa italiana, benchè -in effetti- stoni sul posteriore della Dea in quanto adattamento becero, fa impazzire i francesi!
E' vero, alla fine è un orpello, un tempo non mi piaceva affatto, oggi invece è il contrario, trovo il tutto così poetico..

Come sulla DS, anche sulla CX ai tempi nessuno vietava il proprietario di comprare le modanature riservate alle versioni Pallas e montarle per proteggere le estese e bombate fiancate. A me non piacciono, stanno bene sulle versioni dedicate perchè comunque cariche di altre rifiniture, ma su una D sono davvero disdicenti; poi io sono un amante della linea pulita così come uscì la DS nel 55 laddove era priva di questi accessori.
Nel periodo 70/72 in effetti era possibile dotare anche le D di modanature paracolpi, erano opzionali ed espressamente concepite per questi modelli, molto diverse da quelle Pallas che vediamo in giro, più fine, con la gomma nera e non necessitanti della cromatura che incorpora il catadiottro.
Ma inutile dire che non mi piacciono manco quelle...

Concordo al 100%

Concordo anch'io, codice permettendo, toglierei anche la "gemma" delle frecce dal parafango anteriore....

Le versioni "base" di DS e CX, senza i vari paracolpi e profili cromati, sono dei capolavori di purezza e leggiadria, come estetica le preferisco di gran lunga alle versioni ricche.
Per l'uso quotidiano, ovviamente una potente CX TRD2 con ABS, diravi e aria condizionata dà certamente più soddisfazoni di una CX Comfort a quattro marce, senza servosterzo e con l'arcaico motore D.
Però ci passerei volentieri sopra.

E' bello, una volta ogni tanto, leggere dei commenti interessanti ed "istruttivi" come questi ultimi

Beh comet 75, non e' del tutto vero che per me dici un' eresia, in effetti da un punto di vista estetico, la targa italiana quadrata stava veramente male, essendo l' auto concepita con le targhe rettangolari che in Francia e nella maggior parte dei paesi sono arrivate molto prima. Infatti, non so se ricordi, si vedevano alcuni esemplari di DS alle quali avevano tagliato beceramente le targhe per poi unirle in modo orizzontale, qualche volta poi ne dipingevano anche la provincia in arancione per renderle piu' "moderne", alla vista delle quali davvero inorridivo ! Eppoi sapete quante auto ho visto ritargare, ogni volta che usciva un nuovo modello di targhe per avere le targhe nuove ? Pero' estetica a parte, preferisco sempre le targhe originali, perche' mi aiutano a tornare indietro nel tempo, ad immaginare quando le auto erano nuove, appena uscite dalla concessionaria ed io ero bambino... Insomma sono molto piu' romantiche ! Riguardo alle modanature, sono d' accordo con voi, le linee di DS e CX sono molto piu' pulite senza eppoi non mi sono mai piaciute le taroccature con accessori di altri modelli, al limite accetterei quelle previste come optional per la D.

Quoto

Dunque, qui c'è da fare un discorso: se è vero che le gemme dei ripetitori laterali negli altri paesi arrivarono solo dopo il 92, in Italia sulla DS vennero omologate con l'AM 72, tant'è che le DS ante 72 ne sono sprovvista anche se italiane "d'origine" e montavano l'apposita freccia bianca con l'angolino arancione.
Dopo l'AM 72 le gemme furono omologate sulla DS e le frecce anteriori divennero totalmente bianche. O totalmente arancioni come adottatte da sempre dai modelli francesi. A fine anni 70 infatti era facile trovarle solo arancioni anche qui fino a quando hanno iniziato a riprodurre ogni tipo di freccia nelle sue tre configurazioni.

Ecco, ad esempio non sopporto assolutamente un modello come il suddetto, senza modanature: è veramente orribile.
Quei modelli che nascevano con i profili a toglierglieli diventa anche peggio di una D che le monta.
Come immaginare una CX serie II o comunque Pallas o Prestige senza le modanature? O per contro, le DS Pallas? Dove ci sono vengono dovutamente accompagnate da altri particolari, laddove poi la mancanza stona evidentemente.

Non credevo di suscitare tanto interesse e commenti sulla mia "eresia" sulle targhe della DS ma mi accorgo sempre di più che la scelta di diventare - io vecchio alfista - citroenista (più che mia di mio figlio che "nascendo" nella mia CX del 75 se ne è innamorato al punto da acquistare, una volta raggiunto l'uso di ragione, e di portafogli !, prima una SM del 71 e poi una DS del 73) ti fa stare a contatto con tre vetture veramente uniche ed entrare in contatto con tanti appassionati del marchio.
Per tornare ai commenti dico che anche a me, quando ho riverniciato la CX, era venuto in mente l'idea di togliere le gemme (ed in tal senso voleva spingermi il carrozziere/meccanico citrenista al 100%) ma io ho resistito in quanto la mia CX era nata per il meracto Italiano e penso che i fori per le gemme (data la precisione della circonferenza e dei due incastri per la gemma) non potevano essere fatti dopo la costruzione dell'auto (in Francia o in Italia che sia) ma quasi certamente venivano prodotti nello stampaggio del parafango. Quindi: ho lasciato le gemme al loro posto.
Circa gli orpelli e i profili vari devo dire di avere resistito, e questa volta fin da quando l'auto era nuova, ad applicare il profilo di gomma al paraurti posteriore come il MY 76. Ho fatto bene perchè avere oggi la CX con il paraurti in acciaio senza la copertura in gomma è bellissimo anche se, quando era in uso quotidiano ha subito alcuni piccolissimi colpetti che in alcune condizioni di riflessi di luce si vedono ma, purtroppo, non si può far niente e, come dice Total, guidare un'auto a quattro marce, senza servosterzo e con l'arcaico Becchia è sì meno confortevole di una TRD2 con ABS ma. . . vuoi mettere la soddisfazione!

La gomma sulla lama centrale posteriore venne introdotta con la versione "Administration" a maggio 75 per l'esattezza, una versione che era null'altro che la Pallas ante litteram, tant'è che di questa gomma, in effetti non ce n'è traccia sul rarissimo libretto uso e manutenzione edito a febbraio 75 mentre è presente sull'edizione di settembre 75 che è appunto ormai appartenente all'AM 76.

La mitica Administration, vero oggetto misterioso della gamma CX Sopravvissute pochissime.
Ricordo la particolarità dei braccioli delle porte di skai nero, in più offriva borchie grandi, fascia sottoporta inox, alzacristalli elettrici anteriori e non sò che altro.

Credevo di sapere -e di ricordare- tutto sulla CX e invece mi accorgo di saperne poco: la Admninistration proprio non la ricordavo. Aveva ragione il mio amico Derrick qualche giorno fa, lui espertissimo di BMW, a proposito della "L" della targhetta della 1502 Lusso: "su questo sito s'impara sempre qualcosa di nuovo".
Grazie hydractive. Grazie Total III

(foto "PrinceMax" )