Spiace per le condizioni di luce pessime proprio per la targa, ho cercato di metterla un po' in evidenza per far vedere la provincia arancione. Chi avesse il monitor scuro... si fidi!

Questo è un bel mezzo, peccato solo che le CX siano diventate ormai rare da incontrare.

Bellissima Pallas prima serie, questa montava ancora il (lento!) motore derivato dalla DS accoppiato col cambio a quattro rapporti.

Purtroppo qualche particolare non è originale: lo specchio retrovisore in plastica verrà montato solo nel 1980, i profili laterali appartengono alle versioni post-1983 e gli interni sportivi appartengono ad una seconda serie, probabilmente una TRD Turbo 2, versione piuttosto diffusa.

ragazzi, nn sono un esperto citroen , ergo mi rivolgo a voi: perchè le quotazioni delle CX seconda serie sono + alte di quelle della prima serie??? 'Sto dubbio atroce mi ha tormentato la vacanza!!!!"!

Mah, è una questione principalmente di mercato. Le CX seconda serie, offrono una vasta scelta di motori (compresi i 2 stupendi turbo benzina e diesel), sono ben accessoriate (tutte hanno vetri elettrici e servo, quasi tutte hanno il clima e l'ABS) e resistono bene alla corrosione, oltre ad essere rifinite con più cura delle prime serie, e con materiali meno poveri.
Si può dire che una CX seconda serie ancora oggi, in quanto a fruibilità, non ha molto da invidiare ad una vettura di attuale produzione.

Le prime serie invece sono mediamente sottomotorizzate, costruite con materiali poco resistenti e, a parte le versioni top di gamma (Pallas, GTI, Prestige), poco accessoriate.
Certo come design (anche interno) preferisco di gran lunga la serie 1, ma c'è da dire che pochi citroenisti "duri e puri" godrebbero nel guidare una CX Confort con l'asfittico 2000 da 103 cv e quattro marce, i vetri a manovella e soprattutto senza il magnifico e caratteristico servosterzo "Diravi".....

P.S: dimostrazione della scarsa durata degli interni CX prima serie (soprattutto i terribili e introvabili pannelli in cartone pressato che alla fine rimanevano in mano) l'esemplare della foto ha adattato i sontuosi interni di una serie 2, rivestiti di soffice e resistente velluto chevron e dotati di quattro comodissimi poggiatesta di stile aeronautico. E non è certo l'unico......

grazie per avermi sciolto il dubbio...sei una miniera di informazioni!!!

Figurati....Dopo anni di Forum Citroen.......

Si tratta del modello Pallas 1985 cc , però essendo del 78 ha ancora solo 4 marce, la quinta marcia verrà introdotta nel 79 dando luogo così ad un raro modello di transizione con l'accoppiata motore DS ma a 5 marce. Sarà un modello che durerà pochissimo in quanto venne successivamente presentata la serie Rexlex/Athena con i motori PRV monoalbero in testa in lega leggera da 106 cv; motore fabbricato persso la Società Meccanica Francese di Tremery, che equipaggerà le CX dal 1980 fino alla fine serie del modello nell'89. Ne esiste anche una variante da 2165, cc utilizzato dai modelli 22 che però in Italia a causa dell'iva pesante non futono mai importate, e questo durò addirittura fino all'inizio 91.
Motore più leggero, silenzioso, prestante ed economico rispetto al vecchio catena aste e bilancieri presente sul modello della foto...

Questa secondo me è la Citroen più bella mai fatta e trà l'altro e uguale a quella usata nel film "uno contro l'altro, praticamente amici" con Pozzetto e Tomas Milian. Anche quella era targata VA.

(foto "Alfa33" )