Dai citroenisti viene definito confidenzialmente "motore Athena" perchè la prima versione della CX a montarlo fù appunto la Athena del 1980.
E' lo stesso 2 litri che montavano, per esempio, le R20 e le R18.
Meno polmone del precedente 2.0 derivazione DS, ma pur sempre insufficiente per la massa della CX (175 all'ora di velocità massima solo grazie all'aerodinamica, con consumi che di rado scendevano sotto i 10 al litro)
Stupenda questa CX. A me piacciono molto di più gli esemplari di questa serie più vecchia piuttosto di quelli più recenti dall'aspetto molto plasticoso.
Total la R18 però non mi risulta abbia mai montato il 2 litri a carburatore della R20. La più potente delle aspirate era la GTS 1.6, poi c'era la Turbo (nella seconda serie con 125CV) che però montava un 1.6.
Oh sì. Ricordo una strepitosa V6 oro metallizzato con interni in cuoio beige con ancora le targhe nere...Sparita pochi anni fà senza lasciar traccia. Se ci penso mi commuovo.
concordo con fiestalexreferisco molto di + le cromate prima serie!!!
la R25, poi, un mito!!!!
Mobilitazione generale delle truppe di Targhe Nere per snidare R25 (e fatemi contento, anche una Seat Ibiza) targhe nere!!!!!
Ultima serie dei modelli a "parafango anteriore stretto" e fregi posteriori a fascia satinata.
Infatti dall'anno successivo veranno introdotte targhette nere scritte a rilievo cromato e parafango allargato per il montaggio dei semiassi più lunghi data l'adozione del modello CX nelle configurazioni più performanti delle gomme Michelin TRX, un flagello di dio...
Questa versa in condizioni molto originali, bella...
Buongiorno a tutti! Ho trovato per caso questo post di Targhenere. Si tratta proprio della mia CX, all'epoca della foto ancora in mano al primo proprietario. Da allora è passata ad altri due che hanno fatto operazioni di restauro parziali ed ora al sottoscritto, circolante in provincia di Modena ed ancora quasi tutta originale. Lascio qualche immagine. Un saluto!
https://imgur.com...