Questo è un'anno modello rarissimo, l'ultimo in cui fù proposto l'allestimento Pallas (si riconosce per la oggi introvabile targhetta CX 20 Pallas)
Che era Pallas solo per il mercato italiano, mentre in patria e altrove la 2 litri portava già la anonima sigla TRE.
Bella, originale, con cerchi in lega e pneumatici TRX, purtroppo intravedo l'inconfondibile sagoma degli interni VIP della seconda serie.
La veneziana posteriore è anche attualmente fonte di accesa discussione fra i CXisti. Chi la adotta ne vanta l'utilità (soprattutto la protezione di sedili e occupanti dal fortissimo irradiamento solare), chi la odia ne stigmatizza l'antiesteticità, la ridotta visibilità e la sua capacità di accumulare sporcizia nel lunotto.
Ce n'era una ancora più brutta per la Renault Fuego, si applicava all'esterno della cupola del lunotto e dava all'originale sportiva francese un aspetto che più zingaresco non si poteva!
Senza dubbio meglio la veneziana interna della Beta HPE, perlomeno non copriva l'intera superficie del lunotto...
Personalmente non sono un'amante delle "cose" sul lunotto, comunque, se proprio, preferisco le classiche tendine Filtravedo dell'epoca.
La veneziana posteriore non mi piace un granché, la trovo un pò losca...