Alè! Pallas primissima serie (specchietto senza regolazione interna, niente DiRaVi, niente 5a marcia.
Rari e tipici delle Pallas-Prestige di quegli anni i copricerchi "batons", molti li detestano, a me piacciono parecchio.

Questo esemplare sembra tutto originale, adoro gli interni azzurri.

Total scusa la curiosità ma alla Citroen si trovano ancora i ricambi della CX o bisogna arrangiarsi con mercatini, ricambisti, fiere e siti internet? Ti chiedo perchè già della BX, che è più recente, molti particolari in Citroen non sono più fornibili.

Gran belle auto le grosse berline Citroen, dalla DS passando per CX ed XM, fino ad arrivare alle C5 e C6 dei giorni nostri, sono state sempre originali, eleganti, aerodinamiche, veloci e confortevoli.

Quoto Total III

Ata, quando avevo appena preso la 205 GTI, intenzionato a gasarla, trovai un'inserzione di uno che vendeva un impianto a gpl usato. Andai a trovarlo, e l'impianto era montato su una CX GTI, con qualche bottarella ma sempre affascinante.

Mi disse che la stava per demolire per disperazione, perchè faceva fatica a trovare i pezzi, molto costosi a suo dire.

chissà in quali condizioni stanno i pannelli delle porte????
Tendevano a spaccarsi...

Etoile.

Una Pallas della prima ora, ce l'ho avuta identica ma del 76 nell'elegante livrea Gris Largentière AC 082 con l'interno azzurro, e noto con piacere che conserva ancora il suo specchietto esterno che a differenza dalle altre versioni (e dalla GS che lo aveva identico) era interamente cromato anzichè satinato. Le modanature sono ormai quelle al metro, dato che le sue sono state a lungo introvabili ma che adesso invece (anche se a caro prezzo) qualcosa si ritrova, ma comunque a parte questo ha un'aria vissuta ma allo stesso tempo originale e conservata.
Affascinante inoltre il suo vecchio gancio traino che sta lì a testimoniare di come un tempo le grosse berline venivano acquistate dalle famiglie numerose proprio per la necessità del traino di una roulotte; ricordo che all'epoca trovare una DS o una CX senza il gancio non era impresa facile.


Per la CX si inizia ora a trovare i ricambi ad eccezion fatta per tessuti e tappezzerie oltre che a diversi particolari per i quali dovremo aspettare (nel frattempo però siamo nei guai..), il tutto grazie ai tedeschi di CX Basis, che posseggono un sito multilingue molto ben fatto ed hanno una bella disponibilità di ricambi e serietà, oltre che hanno iniziato a riprodurre diverse cose che sulla CX erano caratterizzate dal rapido decadimento, vedi le grondaie corripioggia per le beline sia lunghe che corte oppure le modanature cromate che adornano i paraurti della serie II, o ancora le modanature esterne, anche quelle in metallo Pallas che andrebbero sul modello in oggetto più una grossa disponibilità di ricambi meccanici e di carrozzeria, alcuni originali e qualcosa riprodotto.
I prezzi sono di conseguenza, ho un amico che proprio ora ste ristrutturando in toto l'avantreno della sua Limousine del 1982 e grazie al supporto di questi si potrà trovare tutti i ricambi dato che Citroen, a parte qualche cuscinetto, non fornisce più nulla.
Insomma, anche per la CX si sta iniziando il percorso che fu intrapreso per la DS circa 15 anni fa quando si iniziò a riprodurre i ricambi fino ad oggi che si trova praticamente tutto o quasi.

Per la BX invece, sei nei guai: ormai il tempo legale della fornitura decennale dei ricambi dopo l'uscita del modello dalla produzione è terminato da tempo (ne sono passati quasi altri 10), in Citroen è fornito davvero pochissimo, i particolari sono ormai introvabili e non rimane che cercare nell'usato.
Già nel 99, quando comprai una 19 TRS Automatica Break zeppa d'accessori dell'87 in sede si faticava a trovare dei ricambi, però ancora era possibile spuntarla, ma con la minaccia che ormai si era agli sgoccioli per il modello che ormai c'era solo merce a saldo in esaurimento scorte.
Uno dei motivi che mi spinsero a demolire la Visa GTI nel 2000 fu proprio questo, il problema dela reperibilità dei ricambi.
Adesso trovare ricambi particolari, d'arredo e financo di carrozzeria per le vetture anche degli anni 90 è difficilissimo se non praticamente impossibile; basti pensare che per la XM prima serie non vengono nemmeno più forniti alcuni ricambi idraulici che sono necessari alla circolazione della vettura stessa, quindi figuriamoci.
Comunque gran bella macchina la BX automatica, a me purtroppo, fu rubata nel gennaio del 2000, inoltre ha il cambio a 4 marce che veniva montato anche dalla 205 Automatic in luogo dell'obsoleto 3 marce ZF che invece equipaggia la mia CX Prestige.


Grosso errore montare un impianto a gas su una CX ad iniezione (o comunque su qualunque auto ad iniezione elettronica di allora), e parlo con cognizione di causa dato che io stesso lo feci su una break 25 TRI ed ho patito le pene dell'inferno. Alla larga.
I ricambi sono costosi così come lo sono quelli di una qualsiasi berlina di classe superiore.


Eh si, va bene che io sono (profondamente) di parte, però ho avuto tanti esemplari di ciascun modello (4 DS, 12 CX, 5 XM, 1 C5 V6, 2 C6) e di strada a bordo ne ho percorsa tanta, le ho testate quindi sul campo sempre con enorme soddisfazione, estetica a parte.

L'anno scorso (tramite rete ufficiale Citroen) su richiesta del ricambio per un pulsante della chiusura centralizzata del picasso 2001, la risposta è stata...non fornibile....Il picasso è uscito di prodozione nel 2006

Beh, questo però mi sembra alquanto bizzarro quanto improbo: mandami in privato il numero del telaio dellla tua vettura e cerccherò di aiutarti.

Delirano? La Xsara Picasso è uscita di produzione a fine 2009 ed ancora sono in vendita modelli in esaurimento stock.

Molto bella questa CX, anch'io sono sempre stato affascinato dalle Citroen in genere, e un giorno spero di poterne provare una che abbia le sospensioni pneumatiche, ovvio che le altre mica mi fanno schifo...
Riguardo ai ricambi, meno male che c'è qualcuno al di fuori della Casa che ha il buon cuore di riprodurli, lo stesso problema lo ha anche la triade italiana, bah Invece i tedeschi se non erro producono tutto o quasi...Strano poi il fatto che non si trovino pezzi della Picasso, visto che, come detto da hydractive (al quale faccio i complimenti per la sua invidiabile esperienza su Citroen), la Picasso è fuori produzione da appena un anno...

Grazie.


IDROpneumatiche, attenzione, è molto diverso.

Faccio i complimenti a Renzo per la pazienza con la quale ogni volta snocciola la sua vastissima conoscenza di casa Citroen piena di dettagli ed esperienza personale.
Anche io amo molto l'accostamento argento/interni azzurri,sulla CX poi,auto speciale come poche.

Sai che Sandro ha montato il GPL sulla sua GTI? Un motore che aveva già 180.000 km, peraltro.
L'ultima volta che l'ho visto diceva che andava alla grande. Speriamo bene....

Tanti auguri, anche la mia apparentemente andava bene, salvo farsi delle tremende esplosioni ogni tanto..

E se và a farsi friggere il debimetro tanti saluti.....

Per rimanere in tema CX, consiglio l'acquisto di Ruoteclassiche di Febbraio. C'è un ampio servizio (e la copertina) dedicata...

Ho già risolto con uno usato, il mio era deformato dal sole, grazie hydractive, anche a me sembra strano....mah

Altrochè, si tratta di una Confort delle primissime, probabilmente del primo anno di produzione (altro che 1981....)
Si capisce dalla console con la grata altoparlante al posto delle bocchette tonde di areazione. Vetri a manovella, niente diravi, è in condizioni disperate ma è talmente rara che meriterebbe un restauro.
Se solo gli interni non fossero così disastrosi.