Quell'antirombo...

Nei sottoporta dovrebbe esserci la fascia inox (costa, ma si trova), e nei cerchi le borchie con feritoie rettangolari.
La guarnizione del lunotto dovrebbe avere poi il profilo cromato. A parte questo, sembra piuttosto in forma e abbastanza completa.

La fascia nera sotto può voler dire molte cose, non necessariamente magagne. A volte conviene dopo un ripristino conservativo per non dover rifare tutta la macchina.

A me non dispiace neppure dal punto di vista estetico.

Ho scoperto che la madre di un mio caro amico aveva una 500 Francis Lombardi oro metallizzato, fu il suo regalo per il diciottesimo compleanno...
Inutile dire che fu lasciata in un cortile per anni, per poi essere rottamata senza pietà, per una Uno Fire.

Oro metallizzato, uno dei colori "speciali" della Francis Lombardi..... Oggi sarebbe una bella chicca.
Ai tempi, la maggior parte delle My Car che vedevo in giro (tutte più o meno in condizioni disperate) era in tinta grigio metallizzato.

Una di questo colore è rimasta ferma per decenni nel cortile di una casa al mare confinante con quella di mio nonno.
Con la spiaggia a duecento metri, non vi descrivo neanche come si era ridotta la carrozzeria.....

Ho sempre pensato che togliere il tettuccio apribile alla 500 fosse una follia..Forse all'epoca pur di distinguersi la gente era disposta anche a privarsi di un indispensabile strumento di ventilazione estiva..

Chiunque possegga o abbia provato una 500 sà che gran benedizione sia la possibilità di spalancare il tettuccio dopo un oretta di parcheggio al sole.....

Vero Total... a patto di avere a disposizione un paio di cappellini però!

Grazie ragazzi! Non capivo che fosse quella specie di pinna in alto ...