E' più rara con tetto chiuso.... o no?

S7, come il Siai Ambrosini...

Mah, personalmente quasi tutte le My Car viste in vita mia erano a tetto chiuso.
Uno dei motivi per cui la My Car non mi piaceva era appunto la perdita del tettuccio apribile, a mio avviso una delle cose migliori del cinquino (all'epoca non sapevo dell'esistenza della My car con padiglione "normale".
Tornando all'esemplare in foto, devo dire che a parte un paio di cosette (la mancanza della scritta sul muso e delle borchie originali con feritoie rettangolari) era davvero un bellissimo esemplare.
Notare ad esempio le fasce inox sottoporta e le guarnizioni inox, che non sono quelle della 500L (uscita dopo) ma hanno una modanatura cromata più spessa e resistente: inutile dire che oggi è praticamente introvabile e in molti oggi durante il restauro adattano quelle riprodotte per la "L" regolarmente in commercio.
All'interno il volante era ancora a due razze (quell'anno sarebbe diventato a tre) ed erano presenti i sedili più ampi coi rivestimenti originali, la leva del cambio cromata col pomello in fnto legno e la particolare impugnatura metallica del freno a mano
Mancavano purtroppo i pannelli porta specifici, anch'essi introvabili.

Diciamo che , a parte la rarità, non è che fosse poi così bella 'sta mycar.. A parte il giusto discorso dell tettuccio , il muso proprio non mi va giù.. Sembra una 500 con ematoma!

@danguard: sono d'accordo con te ... Ma a quei tempi andava di gran moda personalizzare le utilitarie in maniera da fare il verso alle auto più grandi...... bastava poco per sentirsi al volante di un bolide e c'era molta più voglia di oggi di distinguersi dagli altri.... anche se poi il risultato finale era spesso discutibile.

di certo le mycar erano belle e particolari in quanto prodotte con colori svariati e quasi sempre metallizzati. Il bianco la rende banale come una qualunque 500

Concordo con pier. La maggior parte prendeva la 500 bianca pur di averla in tempi brevi. Alla faccia della sua bellissima cartella colori.....