Non so se questa versione con capotte tutta apribile si chiama "trasformabile". Nel caso correggete pure la didascalia. C'è di sicuro che questo "cinquino" correva parecchio tra le curve della valle! Ed erano a bordo in tre!

La D esisteva esclusivamente col tettuccio "piccolo". Però essendo la scocca la stessa dell'esordio, con la porzione di lamiera semplicemente imbullonata e non saldata in un unico pezzo come dalla F in poi, in molti fanno montare il tetto apribile intero. Modifica non corretta filologicamente, ma non proprio disprezzabile dal punto di vista estetico o puramente utilitario.

Ah, per quanto riguarda il nome, non è mai esistita ufficialmente la denominazione "trasformabile", o meglio, tutte le 500 lo sono implicitamente: anche la mia L del '72 ha nel libretto la dicitura "berlina 2 porte trasformabile".

Io sapevo che la "Trasformabile" era la "Economica", che dal 1959, con questo nome si differenziava dalla "Tetto apribile", ovvero il modello col classico tettuccio apribile durato fino a fine carriera.

Credo che quella fosse venduta come Economica e basta, ma non ne sono sicuro....

Gran bella foto!

(foto "atae21" )

Pessimo esempio di "antichizzazione" di un modello (la D) comunque abbastanza raro: non comprenderò mai appieno cosa ha portato il proprietario a "sbullonare" la porzione di tetto originale, a togliere i profili cromati sottoporta, ad eliminare le coppe ruota in alluminio ed a riverniciare i cerchioni, peraltro sbagliando la tonalità dell'avorio. Non oso immaginare cosa ha combinato con gli interni....

E' anti-storico, anti-filologico ecc. , però indubitabilmente una 500 così fa una gran figura presso la "GGente".. La modifica del tettuccio , se avessi una D , la farei subito, se non altro perchè è reversibile.

Io non ci riuscirei.....pensa che anni fa, mentre restauravo questa N, mi facevo delle menate assurde perchè non montava il carburatore d'origine....

Che bellina.. Certo camuffando la "D" da "N" si sminuisce il valore storico e la particolarità di quest'ultima..