Una d un po' strana!!!!

Avoja. Non fosse per le portiere, si potrebbe confondere con una R....

Era completamente trasformata in R, fatta eccezione per le portiere...

Bel pastrocchio, ma trattandosi di una D dispiace il doppio!

spero non abbia pure il cambio della R, sennò addio doppietta...

La R che io sappia montava ancora il cambio non sincronizzato. La sincronizzazione (eccetto per la prima) fù adottata sulla 126.

effettivamente hai ragione... mi pareva di aver letto diversamente ma a quanto pare era un errore di lettura mio: se avesse avuto il cambio sincronizzato avrebbe letteralmente cannibalizzato la 126 che andava in quel periodo ad affiancare, prima del suo definitivo pensionamento

Esatto. Per lo stesso motivo il 594 cm3 della R, derivato dalla 126, era depotenziato di 5 cv rispetto a questa, in modo da erogare la stessa potenza delle 500 precedenti.
La R risultava comunque più elastica della F, raggiungendo inoltre la fatidica soglia dei cento chilometri orari, quando la F si fermava a 98 scarsi.

Comunque il cambio sincronizzato della 126 fù realmente montato anche su alcune 500 dell'ultimo anno di produzione (purtroppo non è dato sapere quante), quelle costruite dalla ex "SicilFiat" di Termini Imerese.

Però (fonte: nuova500.free.fr) a rileggere ancora meglio pare che i sincronizzatori furono effettivamente montati nelle ultime R prodotte...

Infatti, l'ho scritto sopra. Però non si sà quante. Nell'ultimo anno le 500 erano prodotte solo a Termini Imerese, può darsi si trattasse di queste, prodotte fino all'agosto 1975.

Chissà se hanno cambiato anche il lamierato posteriore con il foro per i fanalini .. La D ne aveva uno specifico.

(per total: non voglio fare il maestrino, ma quando vedo scritto fù e sà mi vengono le bolle.. Deformazione da liceo classico.. )

L'onta immane è aver fatto il classico a mia volta, con tanto di nove in scritto.

Come ho fatto a cadere così in basso?

Eheh he!