Sembra che qualcuno passando si sia divertito col tergilunotto....
Noto un pò di muffa e una ruota sgonfia e aggredita dal muschio, non è un buon segno....

ma che schifo....mi vengono in mente solo parolacce per chi abbandona certe auto...ma dico io vendetele,ci fate pure qualche soldo

Abbandonata..in un quartiere molto surreale!

La prima auto di mio cugino... so io cosa darebbe per riaverla... E qui la si abbandona così...

Vabbèh, può esserci di tutto dietro un abbandono del genere, anche una malattia del proprietario, a giudicare dallo stato della macchina che è di assoluta originalità, come se fosse stata coccolata fino a qualche mese fà, finchè ciò è improvvisamente mancato. Bisognerebbe informarsi....

A parte lo scarico singolo (dovrebbe essere doppio) sembra tutta originale...
Però le condizioni paiono tutt'altro che perfette, a partire da quel povero tergilunotto messo lì in quel modo!

Anche la vernice ha visto tempi migliori

Quattroruote criticò con una certa durezza la 127 Sport, principalmente a causa dell'estetica troppo vistosa, dovuta anche alla particolare scelta degli abbinamenti cromatici: era disponibile soltanto in nero (con strisce arancio), arancio (con strisce nere) e argento metallizzato (con strisce nere), mentre per l'interno si era optato per il "total black", appena vivacizzato dagli inserti della selleria in colore arancio (con carrozzeria nera o arancio) o azzurro (con carrozzeria argento).
La dotazione di serie era molto completa per un'utilitaria della fine degli anni '70: pneumatici 155/70, tergilunotto, lunotto termico, vetri atermici azzurrati, appoggiatesta, volante sportivo con corona in pelle, contagiri, manometro dell'olio, orologio, cristalli posteriori apribili a compasso, cinture di sicurezza automatiche, sedile posteriore sdoppiato...
A richiesta restavano soltanto i cerchi in lega leggera e la vernice metallizzata.
Le prestazioni erano brillanti in rapporto alla cilindrata: la 127 Sport accelerava da 0 a 100 km/h in 12,9 s e superava i 155 all'ora, con consumi che si mantenevano su livelli accettabili anche nella guida sportiva.
Altre caratteristiche: cambio con 4 rapporti corti, sterzo leggero ma poco diretto, freni potenti e rumorosità fastidiosa agli alti regimi.
Il prezzo non era tra i più contenuti: a fine '78 la Sport costava 4 milioni e 700 milalire, più dell'A112 Abarth e grossomodo quanto la Ritmo 60 CL, che tuttavia avevano dotazioni decisamente inferiori.

(foto "danlib" )

(foto "AP" )