Non capisco se è una Junior oppure una unificata prodotta da metà 85 all'inizio dell'86.
In ogni caso lo specchietto destro è inappropriato oltreché brutto a vedersi...
Ora che ci penso la unificata dovrebbe aver avuto esclusivamente le targhe bianche...
Un consiglio: mi è capitata sotto mano una LX settima serie del 1984, in buone condizioni, che esercita su di me una certa tentazione...
Come la vedete a livello collezionistico?
So che non ne vendettero tante all'epoca, perché costava davvero tanto!
Indubbimente è poco diffusa, per non dire rara.
Il prezzo però deve essere contenuto, perchè ha comunuque un mercato ristretto e non è ipotizzabile una rivalutazione significativa in tempi medio/brevi.
Mi ha impressionato la dotazione: vetri elettrici, cristalli bronzati, contagiri, econometro, orologio digitale, tergilunotto, fendinebbia, selleria in ciniglia...
Era proprio una baby-ammiraglia!
Vero, fu il top delle dotazioni nella lunga storia del 12.
Però c'è il rovescio della medaglia: a forza di aggiungere plastica e gadget per abbellirsi, sembrava un po' una signora in età avanzata che si era rifatta di tutto per sembrare ancor giovane.
Gradevole, per carità, ma da ragazza era ben altra cosa....
Infatti non c'è paragone, a livello di pulizia stilistica, con la mia E prima serie del '72...
Però mi sembrava divertente creare una mini-collezione di A112 costituita proprio dalle due versioni top di gamma, nelle serie di apertura e di chiusura della lunga carriera di questa geniale utilitaria!
Oltretutto, se è vero che la prima serie è ancora godibilissima nell'uso quotidiano, immagino che una LX di metà anni '80 possa rivaleggiare senza troppi complessi con vetturette ben più moderne, grazie ai numerosi accessori e allo sprint del motore 965 da 48 cv.
Non ne ho mai avuta una, in compenso mia nonna mi aveva regalato da neopatentato una Y10 1.1 i.e. seconda serie che andava davvero bene, e se buon nome non mente...
immagino che una LX di metà anni '80 possa rivaleggiare senza troppi complessi con vetturette ben più moderne, grazie ai numerosi accessori e allo sprint del motore 965 da 48 cv
Immagini bene!
Io l'ho provata ed è davvero uno spasso!
Bella la LX sesta serie del tuo amico, anche se non gradisco i cerchi in lega diamantati della Y10 III serie...
Tornando al discorso A112, credo che la differenza sostanziale tra la mia prima serie e la LX stia nel cambio a 5 marce di quest'ultima: in quarta, a più di 80 all'ora, il rumore del motore è davvero fastidioso, e la macchina chiama un rapporto superiore che non c'è!
Per il resto, la LX ha molte sovrastrutture in più, ma non tutte necessarie: tra le più utili i sedili meglio imbottiti e profilati, i retronebbia, il tergilunotto...
I poggiatesta sono talmente bassi che non servono a niente, contagiri, lunotto termico e fendinebbia ci sono pure sulla mia E...
Comunque fa ancora lunghi viaggi.
Dove l'ho vista è rimasta circa una settimana, posteggiata in posti diversi.
Bello rivederla in un'ambientazione più meridionale, nella sua terra.
Complimenti al proprietario.