Altro che Fiat Ritmo...La gamma GSA sì che era praticamente monoallestimento (oltre che monomotore....)
La gamma era composta da Special (modello base, che si aggiunse al resto della gamma un'anno dopo), Club (modello intermedio), Pallas (Modello lussuoso), X3 (Modello sportivo).
Esteticamente erano distinguibili per pochissimi particolari: la Club aveva (brutti) copricerchi "a stampo di budino" e la lamiera posteriore portatarga color nero opaco. A quasta, la Pallas aggiungeva copricerchi cromati e modanature cromate sulla parte alta delle porte, mentre la X3 aveva cerchi in lamiera a vista con borchie della precedente GS X3, fendinebbia, spoiler posteriore e specchietto destro.
All'interno le differenze era ancora meno: su Special e Club mancava il contagiri, sostituito da un orologio analogico, e la regolazione dall'interno dello specchietto (presenti su Pallas e X3). La Pallas aveva tessuti più eleganti e moquette più spessa, mentre solo la X3 aveva i poggiatesta (integrati con gli schienali).
Anche la quinta marcia era di serie solo su X3, mentre era optional sul Pallas.
Motoristicamente come dicevo il motore era per tutte il 4 cilindri boxer 1.300 cm3, salvo la prima serie della Spècial che montava il 1130 cm3 della precedente GS.
Dopo un piccolo restyling tutte ebbero il motore 1.3 (denominato con grande enfasi 1.3 ECO, in virtù di aggiornamenti che avrebbero dovuto far calare i consumi, in media degli di una 2.0 cm3) e in quell'occasione finalmente il tergilunotto entrò a far parte della dotazione di serie, solo però sulla X3 e sulla nuova X1 (estetica X3, finitura "Special".
Avrete capito che sono appassionato di questa piccola, dimenticata vettura. Trovarne una in condizioni così perfette è stata per me una gioia infinita.
Ciao Total III, credo di conoscerti...
Comunque sulle Pallas gli appoggiatesta erano di serie, le Special (come la mia break del resto) erano i modelli base... sul serio!
Anche la mia ha i poggiatesta, messi su come optional..
Questa è beige colorado e sembra essere ancora sveglia, per fortuna...
La storia dei poggiatesta sul Pallas è un pò strana: ho le foto di un depliant del 1980 dove non lo montano (ma curiosamente compare il tergilunotto!) e neanche nella prova di Quattroruote del 1980 (confronto con l'Alfasud) la Pallas ne era provvista.
Che siano stati montati di serie sulle versioni destinate all'Italia?
Anch'io ho tutta quella documentazione però mi ricordo perfettamente le macchine in giro all'epoca (oltre che ad averle avute..), senza i poggiatesta non le ho mai viste a parte qualche Special, berlina e break...
Ma cos'è sta roba???? Queste schifezze non me le sogno neanche dopo una peperonata con le cotiche alle 3:00 di notte! E sono pure targate e circolanti??? Quanto spreco di tempo/soldi/vernice.... Alcune guardandole mi hanno fatto venire un giramento di testa, davvero!
Come è ben spiegato nel sito, le auto sono state realizzare per la produzione di un film, che viene girato in questi giorni a Parigi.
Le macchine così combinate sono davvero impressionanti, ma per poter giudicare bisognerebbe attendere l'uscita del film nelle sale.
C'è da augurarsi che queste stravaganti realizzazioni siano utili alla riuscita di un valido prodotto cinematografico.
Altrimenti saranno state un inutile spreco.
C'è anche da dire che sono tutti modelli comunissimi in Francia, dei quali i demolitori locali ne pressano centinaia al giorno....
Avevo già visto il link, da notare che la povera GSA X3, a parte l'inversione di plancia e sedili, è rimasta praticamente identica nelle forme e nei particolari (probabilmente la linea è stata giudicata già "folle" di suo).
La R16 col culo di Ami6 è di un certo effetto. Deve trattarsi di un film abbastanza.... stravagante.
Non avevo dubbi, la vedo da quando facevo il primo anno di ingegneria (ad oggi fanno 15 anni!) e nonostante l'uso quotidiano è sempre stata tenuta in maniera impeccabile.
Finalmente sono riuscito a immortalarla come si deve. Sono ormai 10 anni che la conosco e ancora non mi era capitato di vederla da ferma e da così vicino.
Come potete vedere la GSA, nonostante i 32 anni, è come nuova: non ha un graffio! Anche la proprietaria sembra non passarsela poi cosi male. Due miracoli in uno.
EDIT: gentilmente, a tutela della privacy dei proprietari dei veicoli fotografati, devono essere evitati commenti e, soprattutto, foto che rendano riconoscibile il loro aspetto fisico (ancorchè con il volto correttamente oscurato). A maggior ragione se la vettura è già stata ritratta in tutte le salse.
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