IDENTICA a quella che aveva il padre di un mio compagno delle elementari....quanto mi piaceva e glie la invidiavo con quelle linee squadrate....ho avuto anche il modellino in vesione più grande della BBurago.....
@Max: vero! ho fatto casino....mi pareva che il mio modellino fosse un blu...(vabè che sono passati a 20 e rotti anni)....azzo, stiam diventando vecchietti!! (con la passione per le vecchiette)
Eh, ma il Tavor lo devo comperare, qui invece è tutto gratis: mi è bastato leggere il tuo pippone sulla Tagora e già alla quarta riga dormivo beato, russando come un Perkins..
Proprio per via delle cromature e del disegno dei cerchi l'avevo scambiata per una 760, anche in virtù del fatto che i paraurti non sono corretti, dovrebbero essere neri.
Ho qui davanti a me l'impressione di guida della 740 Turbo, da Quattroruote MARZO 1984, e i paraurti sono neri.
Lo sono, del resto, anche su quest'altro esemplare, che blackboxes66 specifica essere una Turbo primissima serie (tra l'altro i cv erano 150 e non 145).
In attesa di qualche appassionato possessore di una Volvo serie 7 che faccia chiarezza in modo definitivo su che modello sia realmente, e quali particolari non siano eventualmente conformi all'originale, comunico che:
- tutti i commenti inutilmente sarcastici sono stati cancellati
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Si invitano TUTTI a seguire questa rotta. Grazie.
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Tornando in tema: visti anche i profili cromati al centro dei fanali posteriori la macchina in questione dà proprio l'idea di essere una 760 con qualche "licenza poetica" sugli appoggiatesta, da cui probabilmente è stata eliminata l'imbottitura nel corso degli anni. Come detto sopra, comunque, sarebbe opportuno l'intervento di qualche esperto.
A mio parere si tratta di una 760: cromature e (soprattutto) specchietti esterni sono tipici del modello. Aggiungo che la prima versione della 740 Turbo (oltre a non avere le cromature già citate) non montava gli appoggiatesta posteriori e gli specchietti erano già quelli che sarebbero stati poi adottati anche sulla 760...
Bella, ricordo che all' epoca erano di gran moda sia la 740 che la 760, lo scarico doppio come questo pero' non mi sembra di averlo mai visto, anche perche' la maggior parte erano turbodiesel...
Bene. I cerchi ed i profili cromati,erano sì della 760,sia benzina che diesel,ma erano anche disponibili come accessorio. Il doppio scarico invece era della Turbo 8v 150/163 cv (dipende dall'anno) se non erro per '85.
Bene,io,potrei sbagliarmi,ma direi che è una turbo 8 con un pò di accessori o una PRV con lo scarico accessorio. Guardando il cruscotto,invece si capisce bene. PRV fondo scala a 6.000 rpm come tutti i benza,diesel fondo scala a 5.000, turbo benzina,aveva il voltmetro e pressione turbo nel quadro strumenti. Poi ci sono altri dettagli che cambiano da 740 a 760,come i pannelli porta,il disegno del cruscotto ed i rivestimenti dei sedili. Ma li si va più nello specifico. Spero di aver fatto un pizzico di chiarezza sulle versioni 700 :-)
Facendo un po' di ordine nel mio database mi sono capitati sotto il naso alcuni scatti fatti da me a questo stesso esemplare. Disponendo quindi della targa completa ho verificato i dati a bollo e il risultato è: benzina, 2316cc, 127kw, 02/04/84.
Fatta una verifica su un numero di Quattroruote del 1984, dovrebbe dunque trattarsi di una 760 GLE Turbo Intercooler.
Di conseguenza la didascalia andrebbe corretta
.....
Il doppio terminale era di serie sulla Turbo?